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"高压监狱灭火宝贝在线观看",图片来源：新华社　　时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。　　今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作为迄今为止F1中国大奖赛的唯一举办地，上海更是成为流量入口、吸睛无数。　　挑战者正在出现。就在几天前，最新公布的《广东2024年重点建设项目计划表》中提到，将在广州实施“F1广州国际赛车场项目”，包括一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施和一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。　　这个数字可比当年的上海翻了几倍。此举也引发外界猜测：广州有望分得F1比赛举办权“一杯羹”。　　事出必有因。有消息称，明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年，新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年，F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时，一级方程式管理公司（FOM）掌门人凯里也曾提到，“在F1的战略中，现在有两个巨大的市场需要开发，一个是美国，一个就是中国。”　　有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。站在F1与中国关系的新起点上，广州能否如愿将F1收入囊中仍是未知数。　　但在此之前，一系列问题同样值得关注：广州为何选择现在入局？回望上海的F1故事，广州又期望在汽车行业开启怎样的新“赛事”？　　“样板”效应　　广州打造F1赛场的消息一经传出，立刻在当地舆论场中引发强烈讨论。欢呼声中，F1能为广州带来何种收益备受期待，而这也是举办大型赛事的城市一笔难以算清的经济账。　　F1正在与中国市场产生更深度的化学反应。刚刚在上海结束的F1中国大奖赛上传来一组数据：　　不仅多平台门票在开售后很短时间内售罄，并且赛场附近不少酒店在赛期都出现满房；在20万人次观赛观众中，70%来自境内外地、10%来自海外。而在2018年，中国大奖赛观众人数比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在全球20个市场居首。F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行图片来源：新华社　　从某种意义上说，广州选择“入局”的时间颇为巧妙——根据上海媒体报道，F1正在从亏损走向赢利。　　中国城市上一次对F1的集体竞逐还是在20年前。当时，F1初次进入中国选择比赛场地，上海之外，珠海也曾代表珠三角城市“参战”，并打造了中国第一条永久性国际赛道——珠海国际赛车场，但因赛道软硬件未通过国际汽联验收，最终不得不与F1失之交臂。　　当时，中国赛车基础设施和市场文化均不成熟。即便是“胜者”上海也不得不在很长时间内面临F1落地后“甜蜜的烦恼”。直到10年前，面对赛场高昂的投入和维修、运营成本，有关F1上海站每年亏损数千万元、观赛人数不足等质疑声仍甚嚣尘上。　　如今看来，上海扮演了市场教育者的角色。有媒体报道，在今年F1上海站观众席上，已经出现更多“二代”“三代”的身影。作为F1历史上首位在中国站完赛的中国车手，周冠宇就是因20年前在上海的一次观赛体验而走到今天。上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍也提到，F1等国际赛事更带动了相关赛事产业链逐渐完善，大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。　　而有了上海“摆席”，更多城市也得以“上桌”，广州正是其中一员。此前曾多年关注F1，中国社会科学院研究生院工业经济系教授曹建海认为，在上海之后，广州有望发挥“后发优势”，“应该能做得更好”。　　F1在上海举办期间，其首席商务官普拉泽提到，过去5年间，“我们看到了中国市场的持续增长”；而抱憾错失F1的珠海赛车场，自2005年开始举办泛珠三角超级赛车节，则为广东培养了稳定的观众群。　　更值得广州借鉴的是上海赛场运作模式。与大部分城市利用道路、体育场、公园改建不同，上海是当时世界唯一专门为F1建造高规格专业赛车场的城市。与其近30亿元建设费用相比，广州投入翻了几倍，将更考验赛场的运营水平。　　赛事红利　　发挥后发优势，意味着广州不只可以少走弯路，更需要站在新起点上，与上海一道挖掘F1更多价值。　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。　　事实上，上海引进F1的初衷，也与当地打造汽车产业关系密切。有资料显示，早在上海国际汽车城做规划时，上海就将F1列入重点规划项目，并且在最终落定前就同步推进赛道建设和赛事引进。　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。　　正如曹建海所说，要让F1发挥对地方产业的带动效应，首先要让当地汽车品牌加入其中，并且让赛车相关技术成为品牌的储备技术。但在F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿制定的游戏规则中，参赛意味着高昂的投入，并非每个品牌都能负担。　　一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。观众在上海国际赛车场观看F1模型展车图片来源：新华社　　就在今年2月，广州花都区与多家公司签订战略合作协议，计划打造“湾区汽车公园&汽车改装产业基地项目”，据称，该项目为国内首个汽车运动后市场产业基地，将重点构建汽车赛事、汽车测试及数据运维、泛汽车娱乐、汽车个性化定制改装四大产业体系。　　有业内人士分析，汽车运动能够延伸出一个包含公关咨询、物流在内的配套产业体系，将是汽车产业的又一增长点。英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑。　　去年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，将发展汽车后市场作为稳定和扩大汽车消费、服务的重要内容。对于广州而言，此举将有望成为释放F1品牌效应的新尝试。　　“汽车城”形象　　借力F1探索新产业、尝试新模式，无疑将为广州汽车产业带来更多可能性。而即便是F1赛事本身，对于当下的广州已然足够重要，从某种意义上说，它将是广州重塑传统“汽车城”形象急需的“抓手”。　　汽车产业是广州产值最高、标识度最强的产业之一。在汽车产量多年蝉联全国第一之下，广州汽车产业近年来隐忧一直存在，新能源汽车产业的跛脚格外明显——去年，上海、深圳新能源汽车产量已突破百万量级，西安、长沙、合肥等城市也领先广州。即便喊出“汽车制造业产值破万亿”的口号，没能从根本上改变广州汽车陷于掉队风险的形象。　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。　　广东正是汽车赛事“热土”之一。当地媒体报道指出，广东布局了不少赛车场，仅位于东莞的广东竞速国际赛车场，作为国内规模较大的标准国际赛车场之一，年均举办各类活动超过100场。　　但正如曹建海所说，眼下仍然没有一个汽车赛事的影响力能与F1相提并论。如果中国的F1版图从上海一地进一步扩张至两城，并形成“系列赛”，原有的影响力还会加倍。　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。　　F1同样有可能成为广州汽车产业的一张新“王牌”。但比起20年前的上海，广州显然有更多主动权。　　在当地，一种讨论已经出现：广州能否举办新能源耐力赛，成为定义新能源汽车文化的领军者？更进一步，借鉴上海F1赛事本土化举办的成熟经验，广州能否孕育出本土知名的汽车赛事品牌？而在各类赛事安排背后，广州又期望对外输出一个怎样的汽车城形象？　　不过在此之前，关键是广州要先迈出这一步。　　记者|杨弃非

"高压监狱灭火宝贝在线观看",　　上观新闻　　一场危险风暴突袭。　　当地时间4月26日，美国联邦存款保险公司（FederalDepositInsuranceCorp）宣布，宾夕法尼亚州监管机构关闭了总部位于费城的RepublicFirstBank（美国共和银行），并同意将其出售给富--**--　　上观新闻　　一场危险风暴突袭。　　当地时间4月26日，美国联邦存款保险公司（FederalDepositInsuranceCorp）宣布，宾夕法尼亚州监管机构关闭了总部位于费城的RepublicFirstBank（美国共和银行），并同意将其出售给富尔顿银行（FultonBank）。该银行成为了美国2024年第一家倒闭的银行。　　美国联邦储蓄保险公司披露的数据显示，截至2024年1月31日，美国共和银行拥有的资产规模达60亿美元（约合人民币434亿元），存款总规模为40亿美元（约合人民币290亿元）。　　该银行的突然倒闭，或许意味着，美国地区银行的危机还未结束。最新情况显示，美国区域银行等金融机构需要抛售资产维持资产负债表稳定，而美联储政策却加大了资产价格波动的压力。华尔街还担忧，美国地区银行预计将留出更多资金来弥补潜在的商业房地产损失。　　突然宣布：倒闭　　当地时间4月26日，美国联邦存款保险公司突然宣布，宾夕法尼亚州监管机构关闭了总部位于费城的RepublicFirstBank（美国共和银行），并同意将其出售给富尔顿银行，这一事件凸显出，美国地区性银行在三家同行倒闭一年后面临的挑战。　　美国联邦储蓄保险公司在声明中称，宾夕法尼亚州监管机构指定美国联邦储蓄保险公司为接管人。为保护存款人，美国联邦储蓄保险公司与富尔顿银行达成协议，后者将承担美国共和银行的大部分存款，并收购美国共和银行的大部分资产。　　美国联邦存款保险公司称，美国共和银行成为美国在2024年第一家倒闭的银行。该机构的存款保险将为每位储户提供高达25万美元的保障。　　据悉，美国共和银行在新泽西州、宾夕法尼亚州、纽约州的32家分支将于当地时间周六（4月27日）或下周一作为富尔顿银行分行重新开业。　　富尔顿银行表示，此次交易使公司在费城市场的影响力几乎翻了一番，公司存款总额约为86亿美元。　　危机再现？　　刚刚宣布倒闭的美国共和银行成立于1988年，其资产规模小于2023年倒闭的多家美国中型银行。　　美国联邦储蓄保险公司披露的数据显示，截至2024年1月31日，美国共和银行拥有的资产规模达60亿美元（约合人民币434亿元），存款总规模为40亿美元（约合人民币290亿元）；与该银行倒闭相关的存款保险基金（DIF）成本估计为6.67亿美元。　　富尔顿银行在一份声明中表示，除存款外，美国共和银行还拥有约13亿美元的借款和其他负债。　　其实，美国共和银行的危机早在2023年年初便已经开始暴露。因面临成本上升及盈利压力，美国共和银行当时宣布，裁员并退出抵押贷款业务，重新专注于消费者存款。　　2023年7月，美国共和银行表示，存款正在下降，而且随着利率上升，该银行的抵押贷款业务的价值已经降低。　　2023年年底，该银行曾与一个投资者团体达成交易，该团体包括资深商人乔治·诺克罗斯和知名律师菲利普·诺克罗斯，但该交易于今年2月终止。　　这笔交易失败后，美国联邦存款保险公司便恢复了查封和出售美国共和银行的行动。　　分析人士指出，美国利率上升和商业房地产价值下降，尤其是应对疫情后空置率飙升的办公楼，加剧了许多区域和社区银行的财务风险。　　市场层面，美国共和银行的股票已于2023年8月从纳斯达克退市，目前在OTC市场交易。其股价从今年年初的2美元一路暴跌至1美分左右，总市值已低于200万美元。　　值得注意的是，RepublicFirst与FirstRepublic银行为两家独立的实体，后者在2023年破产后大部分资产被摩根大通收购。据RepublicFirst此前声明，两家银行业务并不相同，RepublicFirst的客户主要是企业和零售客户，而FirstRepublic主要向富裕人士提供贷款。　　影响多大？　　回顾此前，2023年3月，硅谷银行、Signature以及FirstRepublic三大银行接连倒闭，一度引发了美国金融市场的极大恐慌。　　然而，这一风暴在2024年又开始酝酿。此前，由于纽约社区银行自称其银行风控存在重大缺陷，引发储户挤兑，一度导致其股价暴跌，市场担忧情绪迅速。　　现如今，美国共和银行的突然倒闭，或许意味着，经历了去年的破产风波后，美国地区银行的痛苦似乎还没有结束。　　最新情况显示，美国区域银行需要抛售资产维持资产负债表稳定，而美联储政策可能加大资产价格波动的压力。　　美国地区银行最近披露的财报显示，多家银行利润大幅下降。其中，PNCFinancial，CitizenFinancial，M&TBank和美国合众银行降幅均超过20%。　　造成这种情况的主要原因是，净利息收入受到存款成本上升的侵蚀，而利率居高不下使贷款需求面临巨大压力。美国合众银行表示，一直在努力应对融资成本的上升，因为客户将现金从银行转移到货币市场基金等收益率更高的避险替代品，以获得更好的回报。　　当前，华尔街担忧的另一个风险点是，美国地区银行预计将留出更多资金来弥补潜在的商业房地产损失，并出售更多的房地产贷款。　　近日，美联储在发布的金融稳定报告中提到了商业房地产价值下降的风险，包括消费者债务拖欠的增加和一些家庭压力的其他迹象。美联储警告称，美国商业房地产和消费贷款敞口较高的银行可能会遭受更大的亏损。　　美联储负责银行监管的副主席迈克尔·巴尔也曾警告称，监管机构正在“密切关注”商业地产贷款中的风险，并且已经开始下调财务压力较大的银行的监管评级。　　国际货币基金组织发布的《全球金融稳定报告》显示，截至2023年年底，不良商业地产贷款在美国银行投资组合中的比例从去年同期的0.4%翻了一番，达到0.81%。　　今年3月，标普全球评级宣布下调五家美国银行的前景，原因是商业地产市场的压力可能会损害银行的资产质量和业绩。受此影响，KBW地区银行指数年内一度大跌超13.5%。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：无问玉

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