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"厨房里的激战2电影", 3月底,中美航线有望大幅增班。 当地时间2月26日,美国交通部发布最新通告,自2024年3月31日起,允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。 目前,中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行,即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。 不过,3月底的增班后,中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。 哪些航司可以增班 根据美国交通部的通告,允许自2024年3月31日起,中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。 通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步,并期待与中方进一步合作。 按照对等原则,美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。 据记者了解,目前中美实际执行的航班量是每周66个航班,其中中方航司执飞35个,美方航司执飞31个。也就是说,美方航司尚未用满去年11月获批的额度。 目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航,预计这些航司都会提交增班申请,而在美国交通部的最新通告中,此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。 业内人士分析,考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益,美国的西海岸将是增班的重点,包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请,从而有利于暑假中美票价的下降。 而随着中美航班的增加,此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落,尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。 大幅增加航班难在哪 在去年年底召开的民航局年度工作会上,民航局长宋志勇就曾明确提到,要推进中美直航航班大幅增加。 目前,中美之间的航班量依然远少于疫情前,并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。 根据航班管家的数据,今年年初,中美之间的航班恢复率只有20.1%,中欧恢复率已经达到84.1%,中国到英国,中东等的航班量则已超过了疫情前。 除了审批节奏的影响,中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。 多位行业内人士就对记者透露,目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前,此外,美国航司要执行中美航线,仍不准飞越俄罗斯领空,绕开俄罗斯领空飞行,也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说,在有限的人力资源下,选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线,相较于增加中美航班,对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。 对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加,民航数据分析师李瀚明对记者分析,往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响,华东和华南的美东航线去程也不受影响,回程需要绕路10%左右,华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。
"厨房里的激战2电影", 原标题:巴基斯坦:已下单首笔廉价俄油,未来计划每天进口10万桶 (观察者网讯)美西方针对俄罗斯石油搭建的制裁“包围圈”,又一次出现破口。据路透社和巴基斯坦《黎明报》报道,当地时间4月19日晚,巴基斯坦石油部长穆萨迪克·马利克透露,巴方已与俄罗斯方--**-- 原标题:巴基斯坦:已下单首笔廉价俄油,未来计划每天进口10万桶 (观察者网讯)美西方针对俄罗斯石油搭建的制裁“包围圈”,又一次出现破口。据路透社和巴基斯坦《黎明报》报道,当地时间4月19日晚,巴基斯坦石油部长穆萨迪克·马利克透露,巴方已与俄罗斯方面达成石油采购协议,目前已下单了首笔打折后的俄罗斯原油。 “我们已经下了订单”,接受路透社采访时,马利克表示,其中一批原油将于5月抵达卡拉奇港。 马利克称,根据协议,巴基斯坦将只购买原油,“不购成本油”,如果第一笔交易顺利进行,预计未来将每天进口10万桶原油。他补充说,巴基斯坦炼油厂公司将负责提炼俄罗斯原油。《黎明报》报道截图 《黎明报》称,早在去年,巴基斯坦财政部长伊沙克·达尔便曾宣布,巴基斯坦正考虑购买打折的俄罗斯石油,并指出邻国印度一直在购买俄油,因此巴基斯坦也有权尝试这种可能性。随后,马利克前往俄罗斯,就石油和天然气供应等问题与俄方官员进行了会谈。 今年1月,俄罗斯能源部长舒利吉诺夫率领一个代表团前往巴基斯坦首都伊斯兰堡,就双边采购协议举行会谈。舒利吉诺夫当时说,会谈结束后,俄罗斯可能会在3月后开始向巴基斯坦出口石油。巴基斯坦经济事务部部长与俄罗斯能源部长(右)签署协议,图自《黎明报》 自去年2月俄乌冲突爆发起,美国和欧洲国家纷纷宣布对俄制裁,从经济、金融、科技、领空等领域“全方位”孤立、围堵俄罗斯,制裁手段也是层出不穷。 为扼死俄罗斯能源收入,美西方于去年2月对俄祭出“金融核武器”,宣布将俄罗斯部分银行从环球银行金融电信协会(SWIFT)国际结算系统中剔除出去。去年12月,欧盟与七国集团(G7)、澳大利亚一致同意将俄罗斯原油的价格上限设定为每桶60美元。 不过,美西方千方百计制裁围堵,俄罗斯石油出口量却创新高。据俄新社和法新社14日报道,国际能源署(IEA)称,今年3月份,俄罗斯石油和石油产品的出口量跃升至疫情以来近三年来的最高水平。虽然石油收入较上月反弹了10亿美元,达127亿美元,但与去年同期比仍下降43%。 其中,印度对俄罗斯廉价石油的需求正急剧增加。根据国际能源机构数据,去年,印度大量购买俄罗斯的廉价原油,使得俄罗斯原油进口量较俄乌冲突前增加了16倍。同时,印度取代欧洲成为俄罗斯海运石油的最大客户,俄罗斯原油约占其进口总量的三分之一。俄罗斯也因此成为印度的主要石油供应国。关键字:
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作者:世效忠
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