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"厨房的激战2星辰", 每经记者王琳每经编辑陈俊杰 3月11日晚间,秦安股份(SH603758,股价10.67元,市值46.82亿元)发布了2023年年报,这也是重庆上市公司2023年度的第一份年报。 2023年,秦安股份营业收入和扣非后归母净利润分别为17.40亿元和2.89亿元,分别同比增长37.80%和130.40%。 不过,记者也注意到,在汽车行业竞争日趋激烈的情况下,秦安股份对前五大客户的销售收入占比进一步上升至近九成,新客户的开发拓展成效仍待进一步显现。 四季度增速略有放缓 秦安股份主要从事汽车发动机核心零部件、变速器关重零部件、新能源混合动力驱动系统等产品的研发、生产及销售。 2023年,秦安股份的营业收入、归母净利润、扣非后归母净利润分别同比增长了37.80%、43.87%和130.40%,表现堪称亮眼。秦安股份对此解释说,这是公司积极调整客户及产品结构,加强内部管理,降本增效所致。 不过,单独从2023年第四季度来看,秦安股份的营业收入和扣非后归母净利润分别为5.26亿元和7997.83万元,分别同比增长28.92%和34.66%,增速较2023年前三季度的41.98%和216.65%降速不少。 秦安股份在年报中表示,2023年,公司继续积极拓展市场空间,获得了包括长安福特部分变速器箱体、缸盖出口订单(通过长安福特出口至北美福特)在内的多个项目。同时,公司还获得了部分新能源领域纯电、混动客户的报价邀请。 分产品来看,秦安股份的缸盖和变速器箱体(及其他)在2023年营收增速最快,分别同比增长了72.14%和164.74%,同时两箱产品的毛利率分别较上年同期提升了2.45和30.18个百分点。也可以说,正是缸盖和变速器箱体两类产品带动了秦安股份2023年业绩大幅增长。 研发人员数量降7.87% 值得一提的是,在业绩大幅增长的同时,秦安股份在研发投入的增速方面似乎并未完全跟上。 2023年,秦安股份的研发投入为6384.23万元,较2022年的6233.50万元略增2.42%,研发投入占营业收入的比例为3.67%,较2022年的4.94%则下降了1.27个百分点。 与此同时,记者还注意到,秦安股份在2023年末的研发人员数量为328人,较2022年末的356人减少了28人,降幅7.87%。不过,按照研发人员数量占公司总人数的比例来倒推,秦安股份员工总人数并没有明显变化。 为何研发人员数量在2023年会减少数十人呢?3月12日,《每日经济新闻》记者致电秦安股份方面,但对方以“工作较忙没时间”为由拒绝了记者的采访。 此外,秦安股份一直有进行金融投资的习惯。不同于前几年进行的期货投资、黄金投资,秦安股份在2023年进行了二级市场的股票投资,其在2023年累计投入了1.72亿元在二级市场买入股票,最终亏损3824.24万元。截至2023年末,秦安股份的股票投资余额为1.09亿元。秦安股份在年报中表示,公司对二级市场股票的投资系财务投资,有利于提高公司资金使用效率,获取投资收益。 3月11日晚间,秦安股份同时还发布了另一份公告,披露拟使用闲置自有资金进行理财,以增加公司收益,投资品种为安全性、流动性较高的低风险理财产品、结构性存款、信托产品、国债逆回购等,本次拟投资总金额不超过5亿元。 优化客户结构成效待显 秦安股份在2018年推出“再造升级”战略,设立子公司美沣秦安进军新能源领域,从事混合动力驱动系统产品的研发生产工作。在阐述该战略成效时,秦安股份表示,公司按计划稳步推进混合动力驱动系统产品的研发相关工作,已完成专用发动机、电机及减速器样件开发及制造,完成了电机控制器样机装配,还完成了发动机、减速器的部分性能和耐久试验,电机、电机控制器的软硬件联调工作正在全力推进。同时,在现有的混合动力驱动系统双电机减速器开发平台基础上,开发了可应用于纯电动车型的单电机减速器和电驱动总成产品,以拓展产品使用场景。 在阐述2024年的经营计划时,秦安股份表示,公司将在2024年稳步推进公司新能源驱动板块研发落地,对接拓展新的市场机会;以及在开发乘用车客户市场的同时积极拓展商用车客户项目,持续挖掘新的业务增长点;同时积极关注参与适合公司工艺能力的交通、通信、航空领域相关产品潜在机会,增加新的业务机会。 值得一提的是,2023年,秦安股份对前五名客户的销售额为15.42亿元,占公司年度销售总额88.64%,占比较2022年的85.51%进一步提升。 秦安股份曾在回复2019年年报问询函时披露,在2018年和2019年,长安福特和长安汽车是秦安股份的第一和第二大客户,对两家客户的销售收入占比之和分别为74.98%和71.91%。 秦安股份在前述2024年经营计划中也表示,公司将努力进行新能源市场开拓和新项目开发,继续提升新能源客户占比,进一步优化客户结构,分散业务风险。
"厨房的激战2星辰", 原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区 历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。 其--**-- 原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区 历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。 其中,海底隧道部分5.1公里,北起大连梭鱼湾地区,南至大连东港商务区,是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后,对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设,打造环渤海、黄海沿海经济圈,具有重要意义。 城市快速路连接大连南北城区 总台记者陶泽文:大连湾海底隧道南岸的出入口,这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后,我们在这条海底长龙开通之前,带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。 作为城市快速路的大连湾海底隧道,拥有双向六车道,车辆全程限速为每小时60公里,单日最大车流容积约5万台,为大连南北主城区的人流、物流快速运转,提供了强力支撑。 刚进入隧道的时候,并没有像平常我们进入公路隧道那样,在视觉上会出现亮度的变化,而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。 此刻,在大海中央,头上就是30米深的海底,5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的,我们看不到外界的海中景色,但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。 这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间,与传统绕行的出行方式相比,省时省力。 大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊:大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的,这里采用了人工智能海底照明系统,通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合,做到了隧道灯光与自然光的适时调节。 点亮这条“海底长龙”,仅照明灯具就使用了1万余台,铺设电路总长度达42万米。 大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊:我们整个项目的最核心技术之一,就是沉管隧道的最终接头。 最终接头是沉管连接的最后一步,也是关键的一步,对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法,通俗地讲就像“拉抽屉”,实现了沉管与陆地现浇段的贯通,安装精度控制在三毫米以内。 在北岸出口,能看见一个非常显眼的建筑物,那里就是海底隧道的管理中心,也就是整个隧道的智慧大脑。 大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建:我们这套平台使用的是超融合的一体化设计,对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后,根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报,开启风机以及喷淋消防系统。同时,我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位,进行现场处置,保证市民出行的便利与安全。 世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础,智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能,向海问路,大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:
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作者:菅经纬
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编 审:谷忆雪
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