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来源:央视新闻 | 2024-03-14 02:33:01
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"青柠影院在线观看免费BD",  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  出品:新浪财经上市公司研究院  作者:浪头饮食/郝显  近期,周黑鸭发布了盈利警告,公司2023年实现总收入27亿元-27.5亿元,同比增长15.2%-17.4%。实现净利润1亿-1.15亿元,高于上年同期2530万元,但是低于年度净利润目标。  疫情结束后,周黑鸭仍旧没有恢复增长。去年收入依然低于2019年,净利润还不到2019年的30%。去年1亿-1.15亿元的净利润更是创出除2022年以外的历史新低。  竞争对手近期也发布了经营数据,2023年实现营收72亿元-73亿元,同比增长8.71%-10.22%,已经远高于2019年。  周黑鸭到底怎么了?  门店数量大增营收缩水扩张能挽救周黑鸭吗?  周黑鸭的业绩停滞从2018年就开始了,2017年公司营收达到32.52亿元的历史高点,此后5年中有4年营收在下滑,2023年疫情结束后收入有所恢复,但仍低于2021年,更别说跟2019年相比较。  营收缩水原因主要是扩张遇到了瓶颈。在成立以来很长时间内,周黑鸭一直主打“高价”和“直营”两张牌,其核心门店选址一般位于高铁、机场等交通枢纽及商圈,目标消费群体为消费能力较强的人群。  2018年左右大本营华中市场趋于饱和,无法再靠开新店带动增长。大本营饱和的同时,外地的开拓也不成功。  这个时期周黑鸭扩张遇到阻力的原因主要与其高端化的选址策略有关,交通枢纽及商圈等重点区域是有限的,在重点区域门店饱和后,加开新店很可能无法达到预期收益。而向外地扩张除了面临消费习惯差异外,还面临产能及供应链的问题。  2019年周黑鸭开始进行高层“换血”,原CEO郝立晓辞职,曾在宝洁、欧莱雅等国际品牌公司任职的张宇晨接任。从2019年开始,周黑鸭改变了原先的开店策略,开放特许加盟。2020年进一步下沉,全面推进“第三次创业”,开放发展式特许、单店特许和员工内创三种模式,并对经销商进行全链条扶持。  此举既是为了解决增长停滞问题,也是为了应对竞争对手的快速扩张。  在此期间,坚持“以直营连锁为引导、加盟连锁为主体”的绝味鸭脖,门店数量成功超万家,并且在营收上远远甩开周黑鸭。2017年绝味鸭脖和周黑鸭营收分别为38.5亿元、32.52亿元,而到了2019年绝味鸭脖营收增至51.72亿元,周黑鸭则为31.93亿元。  在新战略的指导下,周黑鸭的门店数量在疫情后开始一路狂奔。2019年周黑鸭门店总数为1301家,到2022年一举膨胀至3429家,增长了164%。从结构来看,2019年1301家门店全部为自营门店。2022年自营门店为1446家,仅增长11%。特许经营门店1983家,已经超过自营门店,占比达到58%。但是这期间收入不仅没有增长,反而在下降。  2018年周黑鸭华中562家门店贡献了16.72亿元的营收,而到了2021年(疫情期间收入最高的年份)华中1231家门店贡献了12.42亿元的营收。3年时间华中门店数量增长了119%,而营收减少了近26%。  从2018年到2021年,公司华中以外区域门店数量从726家增长到1550家,增长113%。与此同时,华中以外区域收入从11.04亿元降至9.93亿元,下滑了10%。此前公司将西南与西北分开披露,到2021年则合并为华西区域。  此前市场将周黑鸭疫情期间营收下滑归结为疫情影响,认为是疫情期间交通枢纽、商圈人流量下滑,导致公司营收承压。并且预期疫情结束后,这几年扩张的门店会给公司带来营收的大幅增长。  但是2023年营收并未出现大幅增长,周黑鸭的门店店效甚至未恢复到2021年的水平。  净利率持续降低何时迎拐点?  随着门店大幅扩张而来的是净利率的持续下滑。  2018年周黑鸭净利率为16.79%,疫情三年净利率平均值为6.6%。根据公司披露的业绩预告估算,2023年净利率在4%左右。  周黑鸭净利率由两个因素导致,一是毛利率下降,影响因素包括原材料成本上涨,加盟商折价拿货,以及公司推广中低价产品导致单价下降。  二是费用率大幅上涨,2019年周黑鸭销售费用率约为35%,2020年一举达到近42%,2021年及2022年分别为38%及39%。管理费用率从2019年的7%上升至2022年的13%。不管是销售费用率,还是管理费用率均远超同行业公司。  周黑鸭自营+特许经营的模式导致其员工数量高企,截至2023年上半年,员工总数4288名,仅比绝味食品少500多名。2021年及2022年职工薪酬分别达到5.08亿元及4.96亿元,同期绝味食品支付员工的现金为6.07亿元及6.81亿元,周黑鸭员工薪酬是绝味鸭脖的70%-80%,而周黑鸭营收仅为绝味鸭脖的30%左右。  另一方面周黑鸭销售费用率升高也有加盟商补贴的因素,根据2022年公司管理层在调研中的披露,给予加盟商的补贴包括保证金减少、装修上的支持、营销课学费的减免等。  从目前来看,大规模扩张并未起到预期的效果,反而可能拉低了公司的净利率。  在2023年4月武汉举办的首届特许商峰会上,周黑鸭正式启动“百城千县万店”计划,零售业务首席官谢军透露,“预计2023年周黑鸭总门店数达到4500家左右,进而实现5年内百城、千县、万店的目标。”  “百城千县万店”很大程度上意味着下沉,2019年以来,周黑鸭重点布局社区店,中低价位产品也是为门店下沉而准备。但是社区店意味着周黑鸭要跟绝味以及社区卤味夫妻店开始贴身肉搏,在这个市场周黑鸭的优势并不明显。  周黑鸭一直采用“集中生产+长距离配送”的模式,这本身就带来了较高的运输和包装成本。再加上公司门店数量少,销售规模小,相比绝味食品,在采购时拿不到最低价。  持续扩张的周黑鸭,什么时候能迎来拐点呢?股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"青柠影院在线观看免费BD",每经记者李星每经编辑裴健如门口轰隆隆的混凝土搅拌车,在工人的指挥下,正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥,门店内装修工--**--  每经记者李星每经编辑裴健如  门口轰隆隆的混凝土搅拌车,在工人的指挥下,正向着地面搭好的方形钢筋框架内浇灌水泥,门店内装修工人则各自忙碌着手头的活计。这是日前《每日经济新闻》记者实地走访位于北京市朝阳区花虎沟的祥龙博瑞汽车园区内小米汽车2S店时,看到的最新建设进展。  “目前店内的墙面粉刷、灯饰安装等工作已经基本完成,店面的内部装潢计划于3月15日前完成。”一位店内装修工人告诉记者。  这里是北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司(以下简称祥龙博瑞)官宣成为首批小米汽车销服合作商后,在北京建设的首家小米汽车2S店。“我们的装修改建工作预计会在3月底前完成,听说这家店面会在3月底开业。”现场施工项目的相关负责人向记者表示。  3月6日,记者致电祥龙博瑞官方,相关工作人员仅表示,上述店面还处于装修状态,具体何时开业、新车何时到店,目前尚无明确通知。“目前,小米汽车在北京规划建设的2S店共有两家,除了我们在建的这家,还有一家是小米汽车与其他经销商集团签约合作建设的,布局在北京的南面。”上述祥龙博瑞相关工作人员称。  预计3月底前完成装修  记者了解到,上述正在装修的小米汽车2S店,原为东风日产4S店,目前外部还没有明显的小米汽车相关标识,尚遗留有东风日产相关宣传页、宣传海报以及房顶标牌等。  上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人告诉记者,这家店是在原有门店的基础上,进行内部墙面刷白和线路改造,不会作太大改动,否则投入太大。“小米汽车2S店对原东风日产销售门店的整体框架进行了保留,装修费用为100万元左右。”该负责人告诉记者,小米2S店将保留原有的玻璃墙和玻璃大门,但会把玻璃墙上部的金属面板换掉,安装上带有小米汽车元素的店面标牌。  记者了解到,除店面装修外,祥龙博瑞还在为小米汽车2S店搭建一个全新的“小米汽车”卡牌,与现有的东风日产卡牌并立。  “小米汽车标牌和竖立在门口的卡牌,均会在3月15日进行安装。小米汽车的卡牌会比现有的东风日产卡牌更高。”上述小米汽车2S店现场施工项目相关负责人对记者说。  据记者了解,小米汽车2S店外部装修工作将于3月15日正式启动,预计于3月底前完成装修。  3月底前小米SU7到店?  小米汽车首款车型SU7自亮相以来,一直是行业热议的焦点。日前,有消息称,小米SU7将于3月28日正式上市,但该消息并未得到小米官方确认。  多位祥龙博瑞汽车园区内员工告诉记者,上述小米2S店可能会在3月底正式开业。这或意味着,小米SU7的新车会在3月底前到达该门店。  不过,一位祥龙博瑞相关工作人员曾告诉记者,该小米2S店预计在今年一、二季度建设完成。至于何时能开始营业,还需根据小米汽车首款车的上市时间来定。  按照规划,小米SU7将于2024年上半年量产上市。记者从知情人士处了解到,小米SU7早在2023年12月就已开始批量生产。“小米SU7正在全国范围展开全面路测,目前(小米方面)正在紧锣密鼓地为小米SU7上市作最后的准备。”2月3日,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过其个人微博发文称。  随着SU7上市进入倒计时,小米汽车的渠道布局也已全面铺开。去年12月28日,小米集团在北京总部与包括祥龙博瑞在内的首批14家销服合作商正式签订了合作意向书。“销售门店的建设和售后服务网络的搭建,都属于重资产投入,小米汽车将这两部分剥离,下放到传统经销商端,不仅可以利用传统经销商渠道优势快速提升销量,还可以分解资金投入,降低成本。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时分析称。  小米汽车的销售模式采取的是“直营+加盟”方式。据小米汽车方面介绍,小米汽车销交服渠道,以“1+N”模式优先覆盖头部市场,分批次布局全国。其中,“1”代表小米汽车自建自营的交付中心,功能以交付为主,覆盖“销售、售后服务”业务;“N”代表代理销售、用户服务触点。  记者从上述祥龙博瑞相关工作人员处了解到,祥龙博瑞与小米汽车建立合作后,将主要承接传统4S店(整车销售、零配件、售后服务、信息反馈)中的两个“S”,即销售和售后业务,而零配件和信息反馈业务仍由小米汽车负责。  除首批签约的14家销服合作商外,小米汽车还发布了“开放城市招募计划”,当前开放的城市包括苏州、重庆、宁波、南京等17个城市。除首批2S门店正在装修外,小米汽车的首批直营门店也已开始装修。  雷军称要把小米汽车干成  去年12月28日,小米汽车迎来了其宣布进军智能电动汽车行业1000余天后的首场发布会,小米SU7的神秘面纱也终于被揭开。发布会期间,小米汽车公布了包括三电系统、一体化压铸、辅助驾驶、智能座舱等领域的研发进展。  彼时,雷军曾表示,小米汽车要打造媲美保时捷和特斯拉的、汽车工业新时代的“梦想之车”;小米智能驾驶技术目标是2024年进入行业第一阵营;通过15年到20年的努力,小米汽车要成为全球前五的汽车厂商。  对于“全球前五”的目标,雷军解释称,只有有了这样的目标,才能让小米在漫漫征程中永远保有一往无前的勇气和决心。  值得注意的是,在今年两会期间,雷军表示:“我在这里保证,我们全力以赴,一定把小米汽车干好、干成,不让全国的用户失望。”  按照规划,首款车在今年上市交付后,小米汽车的全年目标是销量达到10万辆,并进入行业第一阵营。此后三年,小米汽车累计交付量要达到90万辆。  但是,进入3月以来,已有9家车企宣布降价。随着价格战范围的不断扩大,有不少网友调侃称,压力给到了迟迟未公布定价的小米汽车。在外界看来,SU7的定价与小米汽车后续的销量有直接相关性。  不过,光大证券研报认为,虽然小米进入汽车市场的时机较晚,但仍有可能享受到后发优势。此外,小米的品牌、用户基础、线下门店渠道、生态系统以及充足的现金流,都将是其竞争力的体现。

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作者:辉雪亮



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