和姐姐在厨房激战2小说:拜登脱口而出“非法移民”,民主党人“猝不及防”

来源:央视新闻 | 2024-03-13 21:51:32
团结网 | 2024-03-13 21:51:32
原标题:"和姐姐在厨房激战2小说"
"和姐姐在厨房激战2小说",正在加载

"和姐姐在厨房激战2小说",拜登脱口而出“非法移民”,民主党人“猝不及防”,新机场+1!甘肃民勤苏武机场今日正式通航



"和姐姐在厨房激战2小说",车企抢跑万亿低空经济赛道飞行汽车待迎“奇点时刻”,台中捷运遭吊车砸中:车厢被铁架刺穿已致一人身亡

"和姐姐在厨房激战2小说",民航局:要着力扩大国内航空市场需求,推动国际航空市场加快恢复

厨房里的激战2拍摄地点

小小水蜜桃电影

灭火宝贝2010美版提取

小小水蜜桃高清在线观看3

美国电影灭火宝贝2010

小小水蜜桃电视剧在线观看

小小水蜜桃3电影



和姐姐在厨房激战2小说:亚马逊多部新片定档强森海瑟薇吉伦哈尔加盟,男子刚买完车当天就降价1.7万元!律师:涉嫌欺诈,大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区

"和姐姐在厨房激战2小说",今年1月,丰田汽车董事长丰田章男再次炮轰纯电动车,认为纯电车最多能占据30%的市场,剩下的都是混动和氢能源的天下。作为一位爱闻汽油味的赛车迷,丰田章男“针对电动车”的反动立场经常招致批评,尤其是在中文互联网,他的每一句反纯电言论都沦为了“祖宗之法不可变”的迂腐,就连丰田的股东,都在批评丰田转型过慢[3]。但这一次,丰田章男的态度在海外市场引发了共鸣。今年2月底,奔驰决定放缓电动化的转型进度,将2030年全面纯电的目标回调至50%电动化;更早些时间,奥迪决定将重点放在更多燃油车和插混车型上,以提升长期运营回报率[4];在欧洲之外,通用、福特等美国车企也推迟或者减少了对电动化的投入。整车厂打退堂鼓,与全球纯电市场的降温密切相关。2023年欧美纯电动车总销量虽然仍保持增长,但增速明显放缓,美国第四季度纯电动车销量环比增速仅1.3%,远弱于Q3、Q2的5%和15%[5];欧盟由于德国补贴提前结束,去年12月纯电销量出现自2020年4月以来首次同比下滑。政治气候的改变让纯电车的前途变得更加扑朔迷离。今年11月将再次竞选美国总统的特朗普,猛烈抨击拜登政府的新能源政策,称其会让美国社会“无休止地向失业和通货膨胀过渡”;英国首相苏纳克为应对今年的英国大选,将禁燃时限从2030年后移至2035年;在今年6月的欧盟议会选举中,对环保持激进立场的绿党的席位最多可能减少1/3。在无数投资人用真金白银投票的二级市场,曾经代表未来的纯电动车也失去了想象力。过去一年,特斯拉股价几乎原地踏步,而电动化转型最为保守的丰田,股价则暴涨了80%。就在丰田章男发表“纯电三成论”不久,马斯克在社交媒体上转发了相关的报道。只不过这次,马斯克罕见地没有对反纯电言论犀利反击,只是回复了一声“sigh(叹气)”。至于是为昔日相爱相杀的对象感到惋惜,还是为全球电动化的未来感到担忧,就只有马斯克自己知道了。“开倒车”虽可耻但有用丰田章男可能是2023年最得意的汽车人。2023年,丰田汽车集团总销量1123万辆,连续4年成为全球销量最高的车企。在千万销量的支撑下,丰田预测2023财年营收创新高,利润相当于7个,傲视整个行业。丰田大赚特赚,不仅因为燃油车卖得多,还因为电动车卖得少,去年丰田(含雷克萨斯)纯电动车销量仅仅10.4万辆,不到特斯拉一个月的销量,也不及丰田自身销量的1%。虽然纯电渗透率在所有主流车企中垫底,但这丝毫不妨碍丰田成为全球最赚钱的车企,而逐渐参悟丰田生意经的海外车企们,也明白了一个道理:转型未必赚钱,但不转型一定“躺”得很爽。尤其过去三年,怀揣丰满理想转型电动化的欧美车企,在现实中被无情打脸。大众耗资70亿美元打造的MEB纯电平台,在主场欧洲被特斯拉全面压制,在客场中国也被比亚迪打得连续降价。而在美国,传统车企们与特斯拉的差距更加显著,特斯拉常年占据着整个电动车市场的半壁江山。产品缺乏性价比反应出核心供应链的孱弱。在价值量最高的三电领域,欧美传统车企们的巨额投入也没能培养出有竞争力的公司,比如融资超过100亿美元,被视为欧洲版“”的Northvolt,去年前三季度仅仅产出80MWh动力电池,产能利用率仅为5‰。缺乏垂直整合能力,使得传统车企在与特斯拉和比亚迪等中国车企的竞争中,需要承担更高的成本,也使得电动化转型激进的车企们在财务表现上逊色于更保守的同行。不光是欧洲车企们面临着这样的问题。在美国,福特2023年电动车业务上的亏损高达47亿美元。靠着燃油车和混动车型,福特才将2023年的净利润拉回了43亿美元。换句话说,如果不卖电动车,福特2023年的净利润可能超百亿美元。这种顶着巨大财务压力,强硬推动转型的措施,在欧美车企中往往不可持续。电动化转型这种动辄10-15年的长期目标,通常不是职业经理人们清单上最紧迫的事项,如果无法保障公司盈利,处理不好车企与工会、供应链之间的关系,董事会对CEO们的容忍度只会降得更快,迪斯下课就是一个例子。在纯电车不赚钱的大背景下,延缓转型速度几乎成了整车厂的必然选择。以上个月底被传“放弃纯电”的奔驰为例,2021年,奔驰曾经确定“全面电动”的目标,宣布从2025年起新发布的车型均为纯电平台架构,并在2030年条件允许的市场全面纯电化[19]。但到2023年,奔驰的官方口径已经变成了“油电双行”,虽然谈不上放弃纯电,但2030年的目标已经回撤为50%电动化,同时这50%的销量中还将包含插混和轻混车型。用奔驰CEO康林松(OlaK?llenius)的话说,奔驰将灵活应对电动车转型的“高峰和低谷”。作出这种适应性改变的不止奔驰:在路透社的报道中:“电动车行业正变得越来越达尔文主义”,适应变化的企业才会得到市场的奖赏,最明显的回报体现在这些公司的股价上[8]。沃尔沃今年2月1日宣布不再为它和吉利汽车合资的高端电动品牌“极星”提供资金后,股价一度上涨超过30%;雷诺宣布中止电动车部门Ampere上市,通用放出延缓电动车和自动驾驶投资的计划后,股价也同样出现了大涨。资本市场用脚投票的行为让车企坚定了放缓电动化转型的决心,毕竟在电动化转型这场马拉松里,没人能以百米冲刺的速度跑到底。混动重回视野当全面电动化的计划被车企们搁置,曾经作为“过渡路线”的混动车型(包括HEV和PHEV)被推向到了台前。最早被大众接受的混动车型,无疑是丰田在1997年推向市场的普锐斯,由于功率分流技术带来的超低油耗和平易近人的价格,普锐斯系列在诞生的20年里狂卖610万辆,几乎成为了混动的代名词。但在2017年,特斯拉用Model3掀起纯电动车革命后,混动车型既没有像纯电新势力那样颠覆汽车行业的新故事,也不受极端环保主义的欢迎,差点被扫进历史的垃圾堆。直到2023年纯电动车在欧美增长放缓,混动车型尤其是轻混车型才重新展现出极强的存在感。理论上,轻混车型可能是“最适合欧美人体质”的新能源车。中国纯电动车市场的实际需求和用车场景相关,绝大多数人日常出行的距离有限,且绝大多数出行以通勤为目的。即便在工作生活相对分离的北京,平均通勤距离也仅仅13.2公里,纯电动车即便在冬季续航打对折的情况下也足以应对。而次数极其有限的长途出行,也有充足的基础设施作为兜底。欧美消费者的用车半径通常更大,以德国为例,2023年大约有390万人通勤距离在50公里以上,往返超过100公里,纯电动车需要更高的充电频率才能满足用车需求;而假期动辄拖家带口长途自驾游的场景,对纯电动车也是极其严峻的考验。考虑到欧美充电基础设施的匮乏,纯电动车卖不动也好理解。相比之下,轻混车型在满电满油的情况下续航基本在1000公里左右,欧美消费者的用车场景基本能覆盖不说,还免去了充电的烦恼。另一个吸引消费者的因素在于轻混车型的价格。根据福布斯的数据,2023年上半年欧洲和美国最便宜的纯电动车分别比最便宜的燃油车贵92%、146%。而轻混车型则基本实现油电同价,以在美国畅销的丰田RAV4为例,该车型轻混版本的售价只比燃油版贵1200美元,五年拥有成本甚至比燃油版更低[14]。欧美轻混车市场的爆火,最大的受益者当然还是丰田。2023年,丰田近1/3的销量来自轻混车型,同比上一年增长70万辆,这些车型丰厚的利润推动丰田汽车在2023自然年里收入增长15%的情况下,利润暴涨50%。2023年初至今,丰田汽车股价上涨80%这无疑给深受转型困扰的欧美同行们打开了思路,相比纯电动车对供应链的巨大挑战,混合动力对欧美车企而言是更温和的转型路线。混动车型在发动机、变速箱等机械件上与燃油车在产业链高度相通,轻混车型甚至只需要1-2度电的小电池,成本和节奏都更可控。今年2月,福特CEO吉姆·法利公开表示:“轻混技术将会在我们的电动化转型过程中发挥越来越重要的作用[15]。”四年前基本放弃插混,专注纯电的通用,也在准备重新导入插混车型。必然不同的选择和中国如火如荼的新能源车行业相比,海外车企放缓纯电转型总有一种在开历史倒车的嫌疑。但无数的经验教训告诉我们,历史的发展从来都不是线性的,行业的前进也不是单向度的。任何国家,战略目标不同,产业结构不同,市场需求不同,决定了车企可能会做出不一样的选择。以中国为例,新能源车战略能自上而下,从本世纪初延续至今,存在两个关键前提:一是燃油车产业基础太差,燃油车时代中国最大的两个零部件供应商是延锋和——分别主造内饰座椅和柴油发动机,尽管发动机和变速箱的自主研发在近十年有较大突破,但燃油车产业的果实早已分配完毕,中国车企只能是配角;二是曾经的消费电子时代为新能源车核心的三电体系,尤其是为动力电池领域积累了大量的技术与人才。如今成为“宁王”的宁德时代早期有大量高管直接来自苹果的御用供应商ATL;国内最大的锂电设备供应商,最初发家靠的也是松下、索尼和苹果的设备订单;这些公司在进入动力电池行业后迅速形成成熟且具有规模效应的产业链条,为国内新能源车带来了三电成本的“比较优势”。上述前提基本决定了中车“轻油重电”的发展路线,国内对新能源车的政策扶持也曾长期以纯电为主。但纯电动车其实也不是最适合现阶段国内新能源车的发展路线,因为里程焦虑和成本问题在目前的电池技术下仍然无法完美解决。2022年之后,插电混动车型和增程车型销量增速反超纯电,其实就是“市场选择”的结果。如果将视角切换到海外车企,这些企业及其背后的产业优势则与中国恰好相反。短则半个世纪,长则一个多世纪对燃油车的研发,使得这些车企与供应商们掌握着内燃机体系的核心know-how,“油电兼顾”甚至“重油轻电”,才是最符合海外车企商业逻辑的转型选择。但2019年绿党作为第四大党派进入欧盟议会,以及2020年拜登政府上台后,推行的纯电转型政策打乱了车企的转型节奏,欧盟最激进的2035年“禁燃令”正是出自这一时期。激进的政策指引导致欧美汽车行业承压,车企和供应商们不得进行长期、大量的裁员。在转型相对积极的德国,过去五年汽车行业从业人数下降了6%[17],德国汉诺威应用科学大学汽车经济学讲师弗兰克·施霍普认为,德国汽车零部件供应行业会在2030年左右裁掉1/4左右的岗位。这种巨大的压力如今也在反噬政策的制定者。在即将到来的欧盟议会选举中,主张推行激进政策的绿党即将失去72个席位中的1/3,曾经带头“禁燃”的欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩,如今正在寻求废除“2035禁燃令”[18];而今年11月美国总统大选,对纯电动车持反对态度的特朗普,也比重金支持气候政策的拜登也更有赢面。抓住这一时机,欧美车企们集体作出放缓纯电转型的决定,不过是想重回自己的舒适区。毕竟巨头转型总是牵一发而动全身,今年年初的新年贺词中,丰田章男已经隐约点出了强硬转型可能带来的灾难:“在日本,一些干发动机的人都没法从银行贷到款。”整车厂庞大的体系背后正是“百万漕工衣食所系”,如果立场互换,人们或许可以指责他们懦弱和虚伪,但却很难断定他们一定做错了。参考资料:[1]TotalEVAdoptionIsNotTheWayForward,SaysToyotaChairman,Forbes[2]NewYear’sGreetingsFromMorizoatTokyoAutoSalon2024,ToyotaGazooRacing[3]ToyotaWillFaceFirstClimateShareholderResolution,AkademikerPension[4]AudiCEOnudgesbackEVrolloutamidmarketwobbles,Bloomberg[5]USElectricVehicleSalesGrowthSlowedinLatestQuarter,Bloomberg[6]EUelectricbatteryrulesoforigindelaywillbewelcomedbyUKcarindustry,PinsentMasons[7]为什么欧洲人没有自己的“宁德时代”,远川汽车评论[8]Volvo'sPolestartroublessignal'shakeouttime'forEVindustry,Reuters[9]ElectricVehicleDatabase[10]U.S.ElectricCarPrices2024:CheapestToMostExpensive,INSIDEEVs[11]FordCEOJimFarleyTestDrivesanF-150LightningandSeesaProblem,observer[12]不算特斯拉,美国只完成充电桩目标的3%,汽车商业评论[13]NavigatingEurope'sEVChargingExpansion,Statzon[14]ToyotaRAV4vs.RAV4Hybridvs.RAV4Prime:WhichIsCheapesttoOwn?MOTOTREND[15]WasToyota’sbetonhybridcarsrightallalong?FinancialTimes[16]Germanytoende-vehiclesubsidyprogramme,Reuters[17]AmidEVshift,Germansupplierjobsforecasttofallbyaquarterby2030,AutomotiveNewsEurope[18]Europe’sGreensareontheropes,POLITICO[19]奔驰没有放弃电动车,汽车商业评论股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"和姐姐在厨房激战2小说",来源:中国基金报 中国基金报泰勒国务院来利好了!国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》近日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。泰勒整理了其中重点要点,供大家投资参考。1、加快淘汰落后产品设--**--  来源:中国基金报   中国基金报泰勒  国务院来利好了!  国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》  近日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。  泰勒整理了其中重点要点,供大家投资参考。  1、加快淘汰落后产品设备。  提升安全可靠水平,促进产业高端化、智能化、绿色化发展。加快建设全国统一大市场,破除地方保护。  2、到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。  报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。  3、推进重点行业设备更新改造。  围绕推进新型工业化,以节能降碳、超低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级为重要方向,聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子等重点行业,大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造。  4、加快建筑和市政基础设施领域设备更新。  围绕建设新型城镇化,结合推进城市更新、老旧小区改造,以住宅电梯、供水、供热、供气、污水处理、环卫、城市生命线工程、安防等为重点,分类推进更新改造。  5、支持交通运输设备和老旧农业机械更新。  持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。  6、提升教育文旅医疗设备水平。  推动符合条件的高校、职业院校(含技工院校)更新置换先进教学及科研技术设备,提升教学科研水平。  推进索道缆车、游乐设备、演艺设备等文旅设备更新提升。  加强优质高效医疗卫生服务体系建设,推进医疗卫生机构装备和信息化设施迭代升级,鼓励具备条件的医疗机构加快医学影像、放射治疗、远程诊疗、手术机器人等医疗装备更新改造。  7、开展汽车以旧换新。  促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动,鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动,并引导行业有序竞争。  8、开展家电产品以旧换新。  支持家电销售企业联合生产企业、回收企业开展以旧换新促销活动,开设线上线下家电以旧换新专区,对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠。  9、推动家装消费品换新。  通过政府支持、企业让利等多种方式,支持居民开展旧房装修、厨卫等局部改造,持续推进居家适老化改造,积极培育智能家居等新型消费。  10、完善废旧产品设备回收网络。  11、支持二手商品流通交易。  持续优化二手车交易登记管理,促进便利交易。大力发展二手车出口业务。  12、有序推进再制造和梯次利用。  鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。  探索在风电光伏、航空等新兴领域开展高端装备再制造业务。  加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发,有序推进产品设备及关键部件梯次利用。  13、加大财政政策支持力度。  把符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。  通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新。  鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金,支持新能源公交车及电池更新。  14、适当降低乘用车贷款首付比例。  鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下,适当降低乘用车贷款首付比例,合理确定汽车贷款期限、信贷额度。  以下是全文。  国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知  国发〔2024〕7号  各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:  现将《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》印发给你们,请认真贯彻执行。  国务院  2024年3月7日  (此件公开发布)  推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案  推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措,将有力促进投资和消费,既利当前、更利长远。为贯彻落实党中央决策部署,现就推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新,制定如下行动方案。  一、总体要求  推动大规模设备更新和消费品以旧换新,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大精神,贯彻落实中央经济工作会议和中央财经委员会第四次会议部署,统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革,实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升四大行动,大力促进先进设备生产应用,推动先进产能比重持续提升,推动高质量耐用消费品更多进入居民生活,畅通资源循环利用链条,大幅提高国民经济循环质量和水平。  ——坚持市场为主、政府引导。充分发挥市场配置资源的决定性作用,结合各类设备和消费品更新换代差异化需求,依靠市场提供多样化供给和服务。更好发挥政府作用,加大财税、金融、投资等政策支持力度,打好政策组合拳,引导商家适度让利,形成更新换代规模效应。  ——坚持鼓励先进、淘汰落后。建立激励和约束相结合的长效机制,加快淘汰落后产品设备,提升安全可靠水平,促进产业高端化、智能化、绿色化发展。加快建设全国统一大市场,破除地方保护。  ——坚持标准引领、有序提升。对标国际先进水平,结合产业发展实际,加快制定修订节能降碳、环保、安全、循环利用等领域标准。统筹考虑企业承受能力和消费者接受程度,有序推动标准落地实施。  到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上;重点行业主要用能设备能效基本达到节能水平,环保绩效达到A级水平的产能比例大幅提升,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%;报废汽车回收量较2023年增加约一倍,二手车交易量较2023年增长45%,废旧家电回收量较2023年增长30%,再生材料在资源供给中的占比进一步提升。  二、实施设备更新行动  (一)推进重点行业设备更新改造。围绕推进新型工业化,以节能降碳、超低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级为重要方向,聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子等重点行业,大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造。加快推广能效达到先进水平和节能水平的用能设备,分行业分领域实施节能降碳改造。推广应用智能制造设备和软件,加快工业互联网建设和普及应用,培育数字经济赋智赋能新模式。严格落实能耗、排放、安全等强制性标准和设备淘汰目录要求,依法依规淘汰不达标设备。  (二)加快建筑和市政基础设施领域设备更新。围绕建设新型城镇化,结合推进城市更新、老旧小区改造,以住宅电梯、供水、供热、供气、污水处理、环卫、城市生命线工程、安防等为重点,分类推进更新改造。加快更新不符合现行产品标准、安全风险高的老旧住宅电梯。推进各地自来水厂及加压调蓄供水设施设备升级改造。有序推进供热计量改造,持续推进供热设施设备更新改造。以外墙保温、门窗、供热装置等为重点,推进存量建筑节能改造。持续实施燃气等老化管道更新改造。加快推进城镇生活污水垃圾处理设施设备补短板、强弱项。推动地下管网、桥梁隧道、窨井盖等城市生命线工程配套物联智能感知设备建设。加快重点公共区域和道路视频监控等安防设备改造。  (三)支持交通运输设备和老旧农业机械更新。持续推进城市公交车电动化替代,支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新,大力支持新能源动力船舶发展,完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范,逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。持续实施好农业机械报废更新补贴政策,结合农业生产需要和农业机械化发展水平阶段,扎实推进老旧农业机械报废更新,加快农业机械结构调整。  (四)提升教育文旅医疗设备水平。推动符合条件的高校、职业院校(含技工院校)更新置换先进教学及科研技术设备,提升教学科研水平。严格落实学科教学装备配置标准,保质保量配置并及时更新教学仪器设备。推进索道缆车、游乐设备、演艺设备等文旅设备更新提升。加强优质高效医疗卫生服务体系建设,推进医疗卫生机构装备和信息化设施迭代升级,鼓励具备条件的医疗机构加快医学影像、放射治疗、远程诊疗、手术机器人等医疗装备更新改造。推动医疗机构病房改造提升,补齐病房环境与设施短板。  三、实施消费品以旧换新行动  (五)开展汽车以旧换新。加大政策支持力度,畅通流通堵点,促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动,鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动,并引导行业有序竞争。严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准,依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施,推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。  (六)开展家电产品以旧换新。以提升便利性为核心,畅通家电更新消费链条。支持家电销售企业联合生产企业、回收企业开展以旧换新促销活动,开设线上线下家电以旧换新专区,对以旧家电换购节能家电的消费者给予优惠。鼓励有条件的地方对消费者购买绿色智能家电给予补贴。加快实施家电售后服务提升行动。  (七)推动家装消费品换新。通过政府支持、企业让利等多种方式,支持居民开展旧房装修、厨卫等局部改造,持续推进居家适老化改造,积极培育智能家居等新型消费。推动家装样板间进商场、进社区、进平台,鼓励企业打造线上样板间,提供价格实惠的产品和服务,满足多样化消费需求。  四、实施回收循环利用行动  (八)完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展,支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作,上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络,支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局,推广上门取车服务模式。完善公共机构办公设备回收渠道。支持废旧产品设备线上交易平台发展。  (九)支持二手商品流通交易。持续优化二手车交易登记管理,促进便利交易。大力发展二手车出口业务。推动二手电子产品交易规范化,防范泄露及恶意恢复用户信息。推动二手商品交易平台企业建立健全平台内经销企业、用户的评价机制,加强信用记录、违法失信行为等信息共享。支持电子产品生产企业发展二手交易、翻新维修等业务。  (十)有序推进再制造和梯次利用。鼓励对具备条件的废旧生产设备实施再制造,再制造产品设备质量特性和安全环保性能应不低于原型新品。推广应用无损检测、增材制造、柔性加工等技术工艺,提升再制造加工水平。深入推进汽车零部件、工程机械、机床等传统设备再制造,探索在风电光伏、航空等新兴领域开展高端装备再制造业务。加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技术研发,有序推进产品设备及关键部件梯次利用。  (十一)推动资源高水平再生利用。推动再生资源加工利用企业集聚化、规模化发展,引导低效产能逐步退出。完善废弃电器电子产品处理支持政策,研究扩大废弃电器电子产品处理制度覆盖范围。支持建设一批废钢铁、废有色金属、废塑料等再生资源精深加工产业集群。积极有序发展以废弃油脂、非粮生物质为主要原料的生物质液体燃料。探索建设符合国际标准的再生塑料、再生金属等再生材料使用情况信息化追溯系统。持续提升废有色金属利用技术水平,加强稀贵金属提取技术研发应用。及时完善退役动力电池、再生材料等进口标准和政策。  五、实施标准提升行动  (十二)加快完善能耗、排放、技术标准。对标国际先进水平,加快制修订一批能耗限额、产品设备能效强制性国家标准,动态更新重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平,加快提升节能指标和市场准入门槛。加快乘用车、重型商用车能量消耗量值相关限制标准升级。加快完善重点行业排放标准,优化提升大气、水污染物等排放控制水平。修订完善清洁生产评价指标体系,制修订重点行业企业碳排放核算标准。完善风力发电机、光伏设备及产品升级与退役等标准。  (十三)强化产品技术标准提升。聚焦汽车、家电、家居产品、消费电子、民用无人机等大宗消费品,加快安全、健康、性能、环保、检测等标准升级。加快完善家电产品质量安全标准体系,大力普及家电安全使用年限和节能知识。加快升级消费品质量标准,制定消费品质量安全监管目录,严格质量安全监管。完善碳标签等标准体系,充分发挥标准引领、绿色认证、高端认证等作用。  (十四)加强资源循环利用标准供给。完善材料和零部件易回收、易拆解、易再生、再制造等绿色设计标准。制修订废弃电器电子产品回收规范等再生资源回收标准。出台手机、平板电脑等电子产品二手交易中信息清除方法国家标准,引导二手电子产品经销企业建立信息安全管理体系和信息技术服务管理体系,研究制定二手电子产品可用程度分级标准。  (十五)强化重点领域国内国际标准衔接。建立完善国际标准一致性跟踪转化机制,开展我国标准与相关国际标准比对分析,转化一批先进适用国际标准,不断提高国际标准转化率。支持国内机构积极参与国际标准制修订,支持新能源汽车等重点行业标准走出去。加强质量标准、检验检疫、认证认可等国内国际衔接。  六、强化政策保障  (十六)加大财政政策支持力度。把符合条件的设备更新、循环利用项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。坚持中央财政和地方政府联动支持消费品以旧换新,通过中央财政安排的节能减排补助资金支持符合条件的汽车以旧换新;鼓励有条件的地方统筹使用中央财政安排的现代商贸流通体系相关资金等,支持家电等领域耐用消费品以旧换新。持续实施好老旧营运车船更新补贴,支持老旧船舶、柴油货车等更新。鼓励有条件的地方统筹利用中央财政安排的城市交通发展奖励资金,支持新能源公交车及电池更新。用好用足农业机械报废更新补贴政策。中央财政设立专项资金,支持废弃电器电子产品回收处理工作。进一步完善政府绿色采购政策,加大绿色产品采购力度。严肃财经纪律,强化财政资金全过程、全链条、全方位监管,提高财政资金使用的有效性和精准性。  (十七)完善税收支持政策。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度,把数字化智能化改造纳入优惠范围。推广资源回收企业向自然人报废产品出售者“反向开票”做法。配合再生资源回收企业增值税简易征收政策,研究完善所得税征管配套措施,优化税收征管标准和方式。  (十八)优化金融支持。运用再贷款政策工具,引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持;中央财政对符合再贷款报销条件的银行贷款给予一定贴息支持。发挥扩大制造业中长期贷款投放工作机制作用。引导银行机构合理增加绿色信贷,加强对绿色智能家电生产、服务和消费的金融支持。鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下,适当降低乘用车贷款首付比例,合理确定汽车贷款期限、信贷额度。  (十九)加强要素保障。加强企业技术改造项目用地、用能等要素保障。对不新增用地、以设备更新为主的技术改造项目,简化前期审批手续。统筹区域内生活垃圾分类收集、中转贮存及再生资源回收设施建设,将其纳入公共基础设施用地范围,保障合理用地需求。  (二十)强化创新支撑。聚焦长期困扰传统产业转型升级的产业基础、重大技术装备“卡脖子”难题,积极开展重大技术装备科技攻关。完善“揭榜挂帅”、“赛马”和创新产品迭代等机制,强化制造业中试能力支撑,加快创新成果产业化应用。  各地区、各部门要在党中央集中统一领导下,完善工作机制,加强统筹协调,做好政策解读,营造推动大规模设备更新和消费品以旧换新的良好社会氛围。国家发展改革委要会同有关部门建立工作专班,加强协同配合,强化央地联动。各有关部门要按照职责分工制定具体方案和配套政策,落实部门责任,加强跟踪分析,推动各项任务落实落细。重大事项及时按程序请示报告。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"和姐姐在厨房激战2小说",
作者:郎思琴



欧元区斯托克50指数24年来首次触及5,000点

"和姐姐在厨房激战2小说",拜登脱口而出“非法移民”,民主党人“猝不及防”,被唤醒的“第二十条”如何落到实处?,博主称年产约8万!小米SU7要对标特斯拉Model3和极氪001:雷军真要卖20W+吗,林宥嘉idol2023演唱会北京收官全新造型舞美亮相,日本公司工资大幅上涨的标志丰田同意25年来最大幅度加薪

"和姐姐在厨房激战2小说",实探北京小米汽车门店:外部装修即将开工

"和姐姐在厨房激战2小说",
总监制:彤涵育

监 制:尧紫涵

主 编:於阳冰

编 审:顾语楠

(文章未经授权不得转载。)

点击收起全文
扫一扫 分享到微信
|
返回顶部
最新推荐
正在阅读:和姐姐在厨房激战2小说:拜登脱口而出“非法移民”,民主党人“猝不及防”
扫一扫 分享到微信
手机看
扫一扫 手机继续看
A- A+