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"美剧灭火宝贝2010在线",　　来源：新黄河　　记者：李巧妹 　　四川成都一寺院的住持张某与女主播蔡某发生关系，后被主播夫妻“敲诈”一事有了新进展。2月26日，据多家媒体报道，中国佛教协会此前已发布公告，涉事住持张某已被注销戒牒。同时，有网友质疑，在此事件中，张某被敲诈所涉及的巨额资金是否为挪用的寺庙香火钱？2月26日，成都市民族宗教事务局工作人员告诉新黄河记者，“经调查，没有发现（挪用香火钱）这样的情况。”　　据媒体报道，中国佛教协会官网2023年12月26日发布《关于注销释照杰佛教教职人员戒牒的公告》称，“近期，我会收到四川省佛教协会报来《四川省佛教协会关于处理释照杰的情况报告》。根据有关规定，我会对释照杰（俗名：张彬）的戒牒予以注销，其戒牒编号为20031307。”中国佛教协会官网截图　　26日下午，新黄河记者致电四川省佛教协会，相关工作人员表示，张某确已不属于佛教系统人员。至于其被敲诈案件进展如何，该名工作人员称，“他违规（佛教）教规教义，我们按照佛教教规教义处理。如果违背了法律法规，那就是交给政府处理了。”　　据此前媒体报道，四川一寺庙住持称与女主播蔡某发生关系后被敲诈，蔡某及其丈夫钱某均涉敲诈勒索罪被公诉，涉案数百万。经多方确认，该住持为成都市蒲江县石象寺住持释照杰。　　2023年11月5日，该案一审在四川雅安市名山区法院开庭审理。名山区检察院以敲诈勒索罪对女主播蔡某夫妇提起公诉。公诉机关认为，钱某、蔡某敲诈勒索财物320万元，其中119.9万元属犯罪既遂，200.1万元因未实际交付属犯罪未遂。在共同犯罪中，钱某起主要作用，是主犯；蔡某起次要作用，系从犯，应当从轻、减轻处罚。庭审后，法院未当庭宣判。同年12月11日，蔡某家属和四川雅安市名山区法院工作人员表示，案件将延期审理。　　随着舆论发酵，不少网友发出质疑，这笔巨额资金是否为张某挪用寺庙香火钱所得？26日下午，新黄河记者致电蒲江县民族宗教事务局，工作人员称不便回答，如需采访可先与当地宣传部联系。随后，记者以市民身份拨打成都市民族宗教事务局电话，工作人员称，“经过调查，没有发现（挪用香火钱）这种情况。”释照杰资料图　　公开资料显示，释照杰曾身兼四川省佛教协会副会长、成都蒲江县佛教协会会长等职。曾任四川省成都市蒲江县石象寺住持。　　另据南方都市报2月26日报道，女主播蔡某丈夫的代理律师称，该案一审仍未宣判，目前正在补充材料，还将“再次开庭”。

"美剧灭火宝贝2010在线",3月底，中美航线有望大幅增班。当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行--**--　　3月底，中美航线有望大幅增班。　　当地时间2月26日，美国交通部发布最新通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。　　目前，中美之间的航班在依据2023年11月中美双方的通告执行，即中美航司都可以最多执行每周35个往返客运航班。　　不过，3月底的增班后，中美之间的航班量依然远小于疫情前的每周约300班。　　哪些航司可以增班　　根据美国交通部的通告，允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。　　通告中认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。　　按照对等原则，美国航司也将被允许最多执行每周50个中美直航客运往返航班。　　据记者了解，目前中美实际执行的航班量是每周66个航班，其中中方航司执飞35个，美方航司执飞31个。也就是说，美方航司尚未用满去年11月获批的额度。　　目前中方航司正在执飞美国的主要是国航、东航、南航、海航、川航、和厦航，预计这些航司都会提交增班申请，而在美国交通部的最新通告中，此前曾执飞过中美航线的首都航空也可以提交航班申请。　　业内人士分析，考虑到不能飞越俄罗斯领空的要求和航司收益，美国的西海岸将是增班的重点，包括旧金山、洛杉矶等。预计未来几天中方航司就会提交增班申请，从而有利于暑假中美票价的下降。　　而随着中美航班的增加，此前居高不下动辄上万的中美航线票价已经回落，尤其是价格洼地洛杉矶和旧金山。　　大幅增加航班难在哪　　在去年年底召开的民航局年度工作会上，民航局长宋志勇就曾明确提到，要推进中美直航航班大幅增加。　　目前，中美之间的航班量依然远少于疫情前，并且恢复速度也远慢于亚洲和欧洲国家。　　根据航班管家的数据，今年年初，中美之间的航班恢复率只有20.1%，中欧恢复率已经达到84.1%，中国到英国，中东等的航班量则已超过了疫情前。　　除了审批节奏的影响，中美航线的恢复速度也受一些外部因素的影响。　　多位行业内人士就对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。这也是美国航司尚未用满目前的增班额度的重要原因。　　对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

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作者：舜冷荷

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