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"厨房中的激战中2字小说", 炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 来源:资本深潜号 作者:陈嘉懿 什么叫“弱水三千,独宠一位”? 什么叫“投资核心并肩子上”? 知名外商独资公募机构路博迈基金这次演绎了一把“霸总”剧情。 最新公告显示,路博迈基金公告,于2024年3月11日运用固有资金1315.95万元申购公司旗下“路博迈护航一年持有期债券型证券投资基金A类份额”。 而该基金为该公司旗下的第一只基金公募,且同时配备了两位投资线的副总经理和一位量化投资团队负责人。 这是“嫡长子”情节么?01外商独资“罕见”自购 2024年3月12日,路博迈基金公告,基于对中国资本市场长期健康稳定发展和公司主动投资管理能力的信心,本着与广大投资者风险共担、收益共享的原则,于2024年3月11日运用固有资金申购公司旗下“路博迈护航一年持有期债券型证券投资基金A类份额”,并承诺持有期不低于一年。 资料显示,路博迈护航一年持有期基金为一只二级债基。投资基准偏向固收资产。 另外,这也是近年外商独资机构比较罕见的“大手笔”自购行为。02自购金额“耐人”寻味 路博迈本轮自购的金额非常耐人寻味。 公告显示为——1315.946032万元(含交易费)。 考虑到该基金A类份额的申购费率,初步估计,路博迈预计实际落实到基金资产上的申购金额为约1315.8460万元左右。 如此有零有整的数字,在业内实在罕见。 此前,业内公募机构自购的比例常见于1000万元或100万元的整数倍(比如下图)。03费率多少? 那么,特别的数字是因为路博迈基金“细心的”计算了含交易手续费的原因吗? 大概率不是。 按照路博迈护航一年持有期债券基金的费率安排,对于单笔大于等于500万元的申购来说,申购费率为1000元/笔。 也就是说,如果路博迈基金是一笔买入,这笔接近1316万元的申购,应当符合1000元/笔的费率。 去掉交易费率,还是一个保留到小数点后六位数的“奇异”数字(以万元为单位)。04出于什么动机? 那么,路博迈基金自购为啥出了这么一种“掏空家底”的架势呢? 一种可能性是,答案就在谜面上——这就是一项单纯的投资行为,把结余的公司固有资金全部拿出来,保值增值。 也因此,申购金额“有零有整”,像极了普通掏出了一个钱包里所有的钱、连分分角角也不放过。 另一种可能和该公司基金在规模上、在营销上展示信心和追求的动机。比如,响应渠道的某种沟通建议。这种安排在其他公司市场营销历史上比较多见。 还有一种可能是,公司此前赎回了某一笔投资,获得了有零有整的资本,然后转申购了基金。 但直到目前,还没有看到这种情况。05申购常常“随性” 有趣的是,路博迈基金在历史上,就习惯“随性”的申购。 当年发行基金时,它也是“有零有整”地认购了路博迈护航一年持有期债券基金。 合同生效公告显示,当年,路博迈基金曾认购路博迈护航一年持有期债券基金A类份额8556839.51份,适用认购费率为1000元/笔。 这种每一次认购/申购基金都“有零有整”的做法,让人看到了一种“精神小伙”的气质。06两个副总同时参与管理 与此同时,被申购的基金的人事安排也相当有趣。 路博迈派出了两个“副总经理”同时管理。 具体来说,在副总经理PingRu(汝平)、量化投资部负责人周平共同管理该基金近1年后,3月8日,路博迈副总经理魏晓雪上任与他们共同管理路博迈护航一年基金。 包含两个投资大咖在内三位投资熟手,“共同管理”一支基金,在公募界极为罕见。 资料显示,魏晓雪曾任高级客户经理;鹏远(北京)管理咨询上海分公司研究员;光大保德信基金总经理助理、研究总监及基金经理。2022年10月,她加入路博迈基金,现担任路博迈基金副总经理、权益CIO、基金经理,分管公募股票投资部和研究部,兼公募股票投资部总经理及研究部总经理。 PingRu(汝平)是美国卡内基梅隆大学信息网络(金融类)硕士、美国德雷塞尔大学物理学博士。他于2017年加入路博迈投资管理(上海)有限公司及路博迈海外投资管理(上海)有限公司担任首席投资官及投资负责人。现任路博迈基金副总经理、基金经理,负责投资管理等相关事务。 周平2022年2月加入路博迈基金担任量化投资部总经理、拟任基金经理。周平自2002年至2006年,于纽约市立大学巴鲁克学院担任助理教授。2006年加入路博迈,曾负责量化多资产及量化股票投资,及管理路博迈量化全球股票基金及新兴市场股票公募基金。2018年调任路博迈投资管理(上海)有限公司,担任量化私募基金投资经理。 管理团队“超配”的背后,是何种谋划,颇引人关注。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"厨房中的激战中2字小说",来源:中新经纬进入2024年,贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火,反而愈演愈烈。近日,#男子购车后下午车辆降价1--**-- 来源:中新经纬 进入2024年,贯穿2023年全年的车市价格战不仅没有熄火,反而愈演愈烈。近日,#男子购车后下午车辆降价1.7万#引发网友热议。当事人称,当天下午4时谈好价格并付首付,5时办理分期,7时把车开走,但在开走前3个小时,该款车官方价格就降了1.7万。 新车还没到手就亏1.7万元 3月1日,王先生在吉利银河西安国利体验中心购买了一款吉利银河L6,下午4时左右,双方将价格谈妥,王先生支付了首付,“5点多办理分期,晚上7时许,把车开走。” 王先生说,回到家后,他刷朋友圈的时候才发现,下午4时许,吉利其他4S店的销售发布消息,这款车的24款正式上市,并且,他看中的那一款的官方价格降了1.7万元。 查询发现,在3月1日16时15分,吉利银河官微宣布L6龙腾版上市,提供两种配置,官方指导价分别是10.38万元以及11.58万元,和2023款车型相比,龙腾版的售价分别下调了1.9万元以及1.7万元,但配置方面却有所增加。 ▲来源:吉利银河新能源官微截图 “我心里马上就不舒服了,当天下午就上了新款,并且价格还低,4S店为什么不及时给我说,把老款卖给我?”王先生说,新款除了官降之外,其他店里还有活动,算下来10万多就能落地,“我买了老款,还比新款多掏了1万多元,店里太不厚道了。” 王先生表示,接待他的销售还将微信朋友圈屏蔽,“是故意不想让我看到吗?”王先生称。对此,销售人员称,新款车型的发布,他也是晚上才知道的,他还解释说,朋友圈是把所有顾客都屏蔽了,不是针对王先生。 据悉,接待王先生的销售人员曾于3月1日下午6时52分发布了新款车型上市的消息。 对于目前出现的问题,吉利银河西安国利体验中心市场总监表示,作为经销商,他们绝对不会隐瞒车辆官降的消息,“厂家3点多发布的,客户是4点多开的票,卖出去的时候,我们不知道新款的信息,这里面存在一个时间差,是经销商和厂家的沟通有问题才出现这样的情况,店里不希望这样。除了王先生,前面还有订车没有提车的客户,也存在类似的情况,已给厂家反馈,希望在最短的时间里有个让顾客满意的解决方案。” 多巨头宣布:大降价! 近日,多车企官宣降价,幅度从5000-35000元不等。机构认为,乘用车行业淘汰赛加速到来,行业集中度提升大势所趋。 打响本轮降价潮第一枪的是比亚迪。2月19日,比亚迪官宣,旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市,起售价为7.89万元,相较于上一个版本冠军版车型,两个版本车型价格均降了2万元。 随后,哪吒汽车、上汽大众、吉利、特斯拉、五菱、长安启源、奇瑞汽车等多家车企纷纷跟进,降价幅度从5000-35000元不等。 3月3日,小鹏汽车宣布,2024年3月31日前,小鹏G6全系车型限时立减2万元,优惠后售价为18.99万元起。值得一提的是,早在2月4日,小鹏汽车就宣布,即日起购买2023款小鹏G6全系车型,并在2月底之前完成提车的用户,即可享受2万元的现金优惠。 除了直接降价外,也有车企推出新的让利模式吸引消费者。如上汽大众推出首付1.99万元购ID.3的活动,消费者可享受3年期内月供1399元,以及3年至高6折的保值回购。 “今年开年以来,市场情况不太友好,行业非常‘卷’,不仅有传统车企、新势力,还有科技公司加入价格战。”有车企高管表示,今年市场会前所未有地“卷”,所以今年一开始就要铆足劲去干,从一开始就准备好“弹药”。 开源证券指出,2024年以来,车企降价潮延续,形式包括直接降价、补贴、推出定价更低的车型等。降价潮的结果是使乘用车行业淘汰赛加速到来,行业集中度提升大势所趋。 淘汰赛加速? 不过需要注意的是,尽管近年来新能源汽车市场高歌猛进,但赔本赚吆喝是很多新能源汽车品牌的真实生存状态,“价格战”下行业利润遭到重创。 中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023年,汽车工业重点企业(集团)累计完成工业总产值41081亿元,同比增长11.1%;但其累计实现营业利润2263.7亿元,同比下降26.3%;累计实现利润总额2292.7亿元,同比下降25.9%。 此外,也有多家汽车品牌销售人员表示,“比亚迪的降价可能会导致部分车型的优惠力度进一步调整,市场压力太大。”但也有销售人员表示“没有很担心”。 “近一年来经典款轩逸的落地价约在8万元,和新推出的秦PLUS相差无几,一般轩逸的价格波动在几千元,对销量的影响不是特别大。”东风日产一销售人员称。 最新一期的麦肯锡中国汽车消费者调研显示,价格战虽然从整体上给中国车市带来了刺激作用,但幅度极为轻微。大部分受访者都不认为价格战对自己的购车决策起到了积极作用,而且愈演愈烈的价格战也可能刺激所谓的“等等党”,可能与车企展开价格战的初衷背道而驰。 此外,残酷的汽车价格战也正在加速淘汰在场玩家。人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜,奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序,销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车正在缓慢死亡。 “我们始终相信市场机制对于定价以及竞争格局的重塑作用:物竞天择、适者生存。在加速进化阶段的竞争烈度必然加速,进而使那些具备更强能力的车企脱颖而出。”麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇表示。 综自中新经纬、华商报、21世纪经济报道等
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作者:计润钰
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编 审:袁建元
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