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来源:央视新闻 | 2024-04-24 19:43:23
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"大地影院MV日本在线观看",  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  在交出一份不及市场预期的财报后,盘后股价反而大涨超13%。  4月24日,特斯拉发布的2024年第一季度财报显示,其第一季度实现营收213.01亿美元,同比下滑9%;净利润为11.29亿美元,同比下滑55%;调整后每股收益0.45美元,毛利率17.4%。除毛利率外,各项财务指标均低于华尔街预期。  不过,特斯拉拿出了一份新的业务版图:特斯拉低价车型最晚于明年发布,Robotaxi(无人驾驶出租车)将于今年8月发布,自动驾驶全面落地前景明朗,甚至将获其他车企订购,人工智能进展稳定。  这份展望令特斯拉再度获得市场的认可,美股盘后股价大涨13.38%。同时,“木头姐”旗下方舟投资管理公司也已连续数日增持特斯拉。  特斯拉方面表示,目前正处于两大增长浪潮之间:第一个浪潮始于Model3/Y平台的全球扩张,“我们相信下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出而引发,包括那些基于我们下一代车辆平台打造的产品。”  低价车型“重返”特斯拉?  在财报电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克给出了重磅利好——特斯拉低价车型最早今年底最晚明年初开始生产。正是该消息的释放,拉动特斯拉盘后股价的迅速上涨。  马斯克承认电动汽车需求正面临压力,其他汽车制造商正在转向混合动力汽车,但特斯拉不会这样做。  他指出,特斯拉将继续更新车辆阵容,加速新车型推出,一些原定于2025年下半年的投产计划,或许将会提前至2025年初甚至2024年末,包括更便宜的车型,将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术,将能够使用目前车型的生产线。他还表示,2024年电动车交付量会高于去年。  此前数周,有外媒报道称,特斯拉将放弃推出低成本汽车计划,转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。这款低成本车型一直以来都被市场寄予厚望,售价预计在2.5万美元左右,有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。  随后马斯克在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道,称其“又在说谎”。不过马斯克的辟谣并未扭转特斯拉的跌势。不过之后不断有媒体放出特斯拉放弃低价车型的消息。巨大利空消息下,直到财报发布当天之前,特斯拉股价连跌数日,2024年以来股价跌幅超40%。  在财报电话会上,有分析师询问了关于这款低价车型的详细问题,不过马斯克并未给出回应。特斯拉高管表示,特斯拉正在更新其未来的产品路线图,以便更快地向客户提供更便宜的电动汽车。  不过,也有分析人士对此提出了质疑。在财报中,特斯拉对于这款低价车型的描述为“价格更低的车型”,分析人士认为,这款新车型的售价或难以匹配市场曾经的预期。  此前特斯拉曾披露,与支持Model3和ModelY的现有平台相比,下一代电动汽车平台的成本或将降低50%。而在本次财报电话会上,特斯拉方面承认,公司将转向把下一代技术、工艺与现有平台和生产线混合的战略,这将导致公司的成本压缩幅度减少。  外媒援引分析师评论称,这可以“视为其已停止Model2(低价车型代号)计划的确认信息”。  自动驾驶商业化落地或仅一步之遥  “即使外星人明天绑架了我,特斯拉也要解决掉自动驾驶问题。”在财报电话会上,马斯克明确表示了他在自动驾驶上的决心。  马斯克强调说,“如果谁想要投资特斯拉的股票,那我强烈建议你一定要试用FSD,不了解FSD的话你很难说自己了解特斯拉。”  基于大规模行驶里程、自研运算平台、巨大算力的布局,特斯拉的智能驾驶软件FSD(完全自动驾驶)已进入V12.3阶段。特斯拉方面表示,完全自动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”,其大规模商用一旦落地,将成为特斯拉利润丰厚的“现金奶牛”。  在3月特斯拉向北美车主推送的FSDV12.3.1版本中,特斯拉已引入“端到端神经网络”技术,通过对超百万辆行车数据进行深度学习,使用人工智能技术来影响车辆控制,如操作方向盘踏板、转向灯等,而不是对每一种驾驶行为进行硬编码。  马斯克曾表示,60亿英里行驶里程是完全自动驾驶系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度,特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里(约20亿公里),这一数字远超其他公司总和。特斯拉方面预计,按照目前的速度,FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里,并在一年之内达到60亿英里总量。  4月初,马斯克还在旗下社交平台X上表示,特斯拉FSD驾驶累计里程很快就将超过100亿英里。  为了进一步推动FSD的覆盖范围,近日,特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元;FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。  “我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来,汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”马斯克说。  值得一提的是,马斯克还证实,特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜,“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。  特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头,并授权其使用软件。不过特斯拉管理层也提到,即使今年达成许可协议,特斯拉可能也还需要3年时间才能将其适配并搭载上车。  其实早在2021年,马斯克就曾表示,他与其他汽车制造商就自动驾驶技术许可进行了早期讨论,但没有取得任何成果。2023年,特斯拉宣布将开放向其他汽车制造商授权辅助驾驶系统Autopilot和FSD。不过在今年早些时候,马斯克又提到过,“汽车制造商不相信特斯拉全自动驾驶是真实的”。  基于FSD的日臻成熟,特斯拉Robotaxi(无人驾驶出租车)已经近在眼前。  马斯克在财报电话会上确认特斯拉将于2024年8月8日发布Robotaxi,管理层公布了Robotaxi的最新进展,Robotaxi将采用“拆箱式(Unboxed)”制造方式。  马斯克还透露,特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”,这是一种为出租车服务而定制的车辆,作为车队的一部分,特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱,马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。  特斯拉目前正在开发未来可用的网约车功能,计划将网约车功能无缝集成到特斯拉应用程序中。财报电话会后,特斯拉在X上发布了通过特斯拉APP自动叫车的预览画面。特斯拉APP自动叫车的预览画面  方舟投资创始人凯西·伍德在近期采访中称,特斯拉正在通过自动驾驶开展全球最大的人工智能项目,伍德认为,Robotaxi业务的毛利率在80%至85%之间,该业务好比软件即服务,2030年之前,自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿至10万亿美元的收入,特斯拉等平台供应商将获得其中一半的收入。  马斯克重申特斯拉是人工智能公司  特斯拉正全面加大对人工智能领域包括前述自动驾驶的投入。  特斯拉方面表示,为进一步提高端到端训练能力,特斯拉将在未来数月,继续增强核心人工智能基础设施能力。  2024年初,马斯克在社交媒体上确认,特斯拉将在纽约超级工厂投资5亿美元,构建Dojo超级计算机集群。他同时指出,在AI领域保持竞争力的投资数额将是每年数十亿美元。4月初,马斯克进一步指出,特斯拉2024年在自动驾驶领域(算力训练、大规模数据管道及视频存储)的累计投入将超过100亿美元。  马斯克表示,到今年年底,特斯拉将拥有8.5万颗英伟达H100GPU用于训练人工智能。  他强调,特斯拉是一家人工智能公司,对于分析师对汽车业务的提问,马斯克轻描淡写甚至拒绝回答。在他看来,将特斯拉视作车企的投资人并不合格。  此外,马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展,目前Optimus能够执行简单操作,例如“在实验室中完成简单的工厂任务”,特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产,以供内部使用。  他补充说,人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产,并向外部客户进行供应,马斯克强调,Optimus将比其他任何产品加起来更有价值,而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。  马斯克此前就曾多次表示,与汽车制造等其他领域相比,人形机器人销售可能会为特斯拉业务做出更大贡献。  分析人士指出,尽管马斯克对其他业务作出了展望,市场依旧更加看重特斯拉汽车业务的进展,正如低价车型对股价的大幅拉动。  为了提升市场份额,特斯拉已经在美国、中国、欧洲等市场下调了全系产品售价,降幅约2000美元。  但有外媒指出,目前,特斯拉还是全球范围内极少数靠电动汽车赚钱的汽车制造商之一,但在中国这个全球最大的电动汽车市场上,特斯拉的风头正被汽车等新秀夺去;在美国市场中,老牌汽车制造商也正在迎头赶上,已经宣布解决了电池组制造的阻碍,预计将在今年晚些时候销售电动汽车并实现盈利。  特斯拉多年来一直表示,预期平均年增长率将达到50%,但一直未能实现这一目标,财报还警告投资人称,今年的增长速度将“显著降低”。  “从2019年到现在,我们刚刚经历了一段很长的繁荣时期,”马斯克在电话会议上表示,“现在是时候重构公司,以实现下一阶段的增长了。”股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"大地影院MV日本在线观看",来源| 深蓝财经撰文| 杨波昔日千亿锂王,突然暴雷。24日,天齐锂业开盘一字跌停。在新能源汽车渗透率突破50%的利好之际,上游的锂业公司居然业绩暴雷了!你敢信?23日晚,天齐锂业公告,预计一季度归属于上市公司股东净亏损4--**--  炒股就看,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!  来源| 深蓝财经  撰文| 杨波  昔日千亿锂王,突然暴雷。  24日,开盘一字跌停。  在新能源汽车渗透率突破50%的利好之际,上游的锂业公司居然业绩暴雷了!你敢信?  23日晚,天齐锂业公告,预计一季度归属于上市公司股东净亏损43亿元-36亿元,上年同期为盈利48.75亿元。这您受得了吗?  突如其来的巨亏,让天齐锂业30万股东一夜无眠。  这个曾经在新能源赛道大放异彩的明星公司,最高峰股价曾高达145元(前复权),市值2388亿元;如今股价仅剩下零头,总市值也缩水至666亿。仅一年多时间,市值蒸发了1722亿。  昔日千亿锂王,迎来了它的至暗时刻。锂矿“赌徒”蒋卫平,也迎来了新的考验。  1  业绩巨亏  根据天齐锂业的业绩预告,亏损的主要原因有二:  一是锂产品价格的大幅下降导致了公司锂产品的毛利大幅下降。  二是联营公司SQM(智利)预计一季度业绩下滑,另外SQM还涉及到税务裁决,根据谨慎性的评估,这一块的投资收益大幅下降。  两个原因加起来,一季度净利润巨亏了。  突变的业绩,引发了监管层火速问询。当日晚间,深交所下发关注函,要求天齐锂业详细说明主业持续亏损的风险,SQM公司业绩下滑的详细计算依据及税务裁决等情况。  有分析指出,作为联营公司的二股东,持股25%的股权,天齐锂业居然连SQM的运营利润都不清楚,还需要采用彭博社外部的估算数据,这股东当的真窝囊。  还有业内人士认为,天齐锂业存在财务“洗澡”的嫌疑。  另有分析指出,天齐锂业可能成为资源民主主义的受害者。因为智利很多矿企都是外资控制,在当地,呼吁增税的声浪越来越高。如果被判补缴巨额税款,公司可就真的只能吃“哑巴亏”了!  2  价格暴跌  事实上,天齐锂业去年业绩就不理想了。  年报显示,2023年天齐锂业实现营收405.03亿元人民币,同比微增0.13%,归母扣非净利润下滑68.88%。  主要原因是锂价暴跌。  以碳酸锂为例,2023年初峰值曾高达52万/吨。但是去年底价格最低竟跌至8.5万/吨。  算一下,这个跌幅着实吓人。  虽然去年新能源汽车等下游需求大增,但上游的产能更是几何级的膨胀。市场竞争加剧,导致原材料供应过剩,锂价一路暴跌。  但是,去年天齐锂业还能赚钱,全靠伙伴撑着。  据悉,天齐锂业旗下的Greenbushes矿(澳大利亚)另一大权益方、同为锂盐产业巨头的美国雅保公司(AlbemarleCorporatio)履行了承购协议进行大宗采购。这为天齐锂业带来了261.74亿元的营收收入,占到去年营收的64.63%。  为兄弟两勒插刀的雅保公司,由于较高的原料采购成本,自己去年的毛利率从42%直接跌到了12.3%。但是今年就不行了。  据悉,今年Greenbushes产品定价模式已从按季定价改为按月定价。也就是说,在去年那种单边下滑的行情下,天齐锂业还可以吃到一些定价红利,但是今年这种模式,就很难了。  3  供求关系难逆转  锂价稳住了吗?  以碳酸锂为例,今年以来,价格最高反弹至12.5万/吨。据深蓝财经统计,1-4月该期货产品平均价格11万/吨。  相比于去年底,确实价格回升了不少。  但徽商期货研究认为,一季度碳酸锂在淡季背景下,出现了小幅度阶段性反弹行情,主因是短期供需错配。尤其是锂精矿产量缩减及江西开展环保治理的扰动,刺激碳酸锂价格中枢上移至10-12万区间。  但碳酸锂行业供需过剩的大背景仍在延续。  徽商期货认为,即使旺季需求发生超预期改善,在产业链利润率重归平衡阶段,行业下游也注定更有议价权,整体难言乐观。  新湖期货也表示,长期来看,锂业供需确定性过剩格局未改,锂价仍处于下行周期中。  按照目前碳酸锂11万/吨的价格,相对于去年52万/吨的高峰,跌幅还是相当惨烈的。  这也难怪天齐锂业业绩如同过山车。高光时,比如2022年净利润能够达到241亿元;低谷时,比如今年一季度就能亏损36到43亿。  所以,按照今年锂价的预测,天齐锂业全年的亏损幅度,不会小。  大和研究直接给出“跑输大市”评级。认为,投资SQM的税务会计损失或达17.5亿元人民币。扣除一次性影响,估计经调整净亏损仍逾20亿元人民币,远逊预期!  4  机构踩雷  天齐锂业的走势,也埋葬了一众机构。  根据年报数据,机构持股量依然高达6.76亿股,持仓比例为45.76%。截止今年一季度末,持股数量最高是东方新能源汽车主题混合,持有1096.47万股,较去年四季度末进行了小幅加仓18万股。  另外,2022年天齐锂业设立的员工持股计划也缩水严重。  当时该计划的资金总额为2亿元,实际授予份额有11790万份。总共对应的公司股份106.万股。2022年12月21日,131.24万股(含25万股预留股份)股份被过户到了持股计划专用账户。  根据约定,该计划存续期48个月,锁定期36个月。目前时间只过了1年5个月,还被锁着。  那么,如果按照过户当时的价格计算,目前该持股计划已浮亏49%。  内外交困下,天齐锂业如何突围?  天齐锂业表示,公司也在加快推进垂直一体化战略。比如出资1.5亿美元参与smartMobilityPte.Ltd.(SM公司)公司融资。据悉,smart品牌合资公司智马达目前由吉利和奔驰共同出资组建。但是,smart新能源汽车目前在中国发展并不是特别顺利。  根据乘联会数据显示,2023年,smart累计销量为67024辆,其中国内销量42292辆。一个品牌一年的销量,尚不及头部造车新势力的一个月的量。  在此之前,天齐锂业更多参股与电池环节有关。例如2022年以来,公司以不同形式与北京卫蓝、中创新航、LGChemLtd、等企业展开合作,拓展自身在锂电材料研发、电池等上中下游环节的布局。但是这些企业,也都很难赚钱。  5年前,在收购智利SQM的时候,天齐锂业老板蒋卫平曾表示,公司面临生死关头,无论如何也要去搏一下。因此,有媒体称蒋卫平为锂矿“赌徒”。好在,他赌对了新能源快速崛起的风口。  如今,产能过剩下,锂矿“赌徒”蒋卫平又该如何逆袭?股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:滑傲安



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