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"韩剧厨房中的激战2", 《科创板日报》2月28日讯(编辑郑远方)世界上最像人的人形机器人,又进化了。 “Ameca,最近怎么样?”“嗯……就勉强活着吧。”——英国机器人公司EngineeredArts最新视频中,“当家花旦”人形机器人Ameca以这样一个回答开场后,展示了一番视觉感知能力与声音克隆能力。 机器人“睁眼看世界”不是什么新鲜事,而Ameca这次掌握的,是“睁眼看懂世界”能力,即基于视觉的分辨能力。 当研究人员要求Ameca描述所处的房间时,她会在左顾右盼一番后开始发言,中间还夹杂些许“英式嘲讽”:房间的窗户开着,光线太亮、让人睁不开眼;书架上摆着很多书,不知道是真求知还是假学问;还有桌椅,那是生产力工具,也是拖延症帮手…… 被问起研究人员手中拿着什么时,Ameca不仅可以精准识别出机器人玩具、医学人头模型,还会加上细节描述,例如“是过去时代的东西”、“有怀旧气息”、“做得很细致”等。 除了视觉能力,Ameca还学会了声音模仿。 在视频的后半部分,Ameca模仿起了摩根?弗里曼、马斯克、海绵宝宝的声音,在每段模仿秀中,还保留了他们各自的说话风格;最后,还按照研究人员要求,来了一段“海绵宝宝声音、特朗普说话风格”的演讲。 在问答全程中,Ameca的眼珠会跟随研究人员的行动而移动,会在回答时直视研究人员,也会歪头端详,会垂眼思考,还会微笑。 这便是Ameca最突出的特点——表情。之前Ameca就曾因为表情逼真、“过于像人”而走红,甚至一度被称为“最像人”、“最先进”的人形机器人。 这次的视频中,只有半身无手版Ameca出场;而在此前的视频中,全身版Ameca还会在对话过程中,配合不同表情作出不同的手势。 不仅如此,Ameca还接入了GPT-3/4、StableDiffusion,熟练掌握语言对话能力、绘画能力。图|Ameca作画过程图|Ameca作品 值得一提的是,在2024年世界移动通信大会(MWC)上,EngineeredArts还推出了第二代Ameca机器人,由GPT-4提供支持。 虽然在表情展示方面,Ameca作为人形机器人已遥遥领先,但目前它还不能行走。EngineeringArts计划未来将其改造升级,让其具备行走、奔跑等更多能力。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"韩剧厨房中的激战2", 单纯造车还是一门好生意吗? 2月28日,汽车圈被“被曝取消电动车项目”一事刷屏。有媒体援引知情人士表示,苹果公司取消了长达十年的电动汽车计划,放弃了其历史上最雄心勃勃的项目之一。 据多家外媒报道,苹果公司在内部披露了这一决定,此举令该项目近20--**-- 单纯造车还是一门好生意吗? 2月28日,汽车圈被“被曝取消电动车项目”一事刷屏。有媒体援引知情人士表示,苹果公司取消了长达十年的电动汽车计划,放弃了其历史上最雄心勃勃的项目之一。 据多家外媒报道,苹果公司在内部披露了这一决定,此举令该项目近2000名员工感到十分意外。部分苹果汽车硬件的员工将被裁撤,而部分员工将转移到苹果的人工智能(AI)部门。对于这一消息,苹果公司方面尚未置评。 早在2014年,造车新势力如雨后春笋诞生的这一年,苹果公司也开始探索电动汽车项目,该项目被称为Titan(泰坦)计划。据悉,在最鼎盛时期,苹果该项目仅研发人员就超过5000名。凭借以往苹果公司在消费电子领域的成功,汽车业内也对其跨界造车抱有很高的期待。 CEO马斯克还曾自曝,在Model3项目最艰难的时候,自己去找过苹果公司前任CEO蒂姆·库克,希望苹果能够收购特斯拉部分股权(约为10%),结果蒂姆·库克拒绝了。 在此次苹果公司被曝取消电动车项目后,马斯克也第一时间在公开渠道上转发了这一消息,并配上了“敬礼”和“抽烟”两个表情。 随后,中国很多车企高管也纷纷下场热议。汽车CEO李想表示,苹果放弃造车,选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择,时间点也合适。而且人工智能将成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口,是苹果的必争之战,苹果做成了toC的人工智能,其市值有可能达到10万亿美元,即使失败,其市值仍有可能达到1万亿美元。 极越CEO夏一平也深有同感,他表示,苹果专注AI一定是最正确的选择,因为人工智能才是科技界的终局之战的决定性战役。 小鹏汽车CEO何小鹏发帖表示意外,他说:“去年还讨论过,汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌,但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。” 集团董事长兼CEO雷军也表示感到震惊,他进一步表示,小米深知造车难度,但3年前依然做出了无比坚定的战略选择。 过去多年来,随着汽车“新四化”变革浪潮的到来,很多科技公司都嗅到了这方面的商业机会,于是纷纷亲自下场造车或深度参与造车,包括华为、小米、、苹果等,其中,华为已通过智选车模式打造了问界、智界两大品牌,小米首款量产车SU7预计今年第二季度正式交付,百度则变成了极越品牌的供应商。 但机遇的另一面是挑战,造车并非易事,需要巨额资金投入。此前,CEO李斌曾指出,造车的资金门槛在400亿元。而特斯拉造车花了16年时间才开始真正赚钱。基于此,也有不少科技公司毅然放弃造车,比如,它在去年将智能电动汽车项目的相关资产和研发能力转让给小鹏汽车。 从资本领域来说,新能源领域的杠杆和资本热潮早在2021年就已加速降温,到了2023年,上市车企的市值已经逐渐回归理性。对于单纯造车是否还是一门好生意的问题,业内已经有了不同的看法。 伯克希尔·哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特在去年5月时曾表示,从历史上来看,汽车行业非常艰难。虽然汽车行业不会消失,但是5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样,不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"韩剧厨房中的激战2",
作者:析云维
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