喜爱夜蒲2厨房激战:卢伟冰:小米SU7最早Q2开始交付首批用户将与手机用户高度重合

来源:央视新闻 | 2024-02-26 23:03:03
天天基金网 | 2024-02-26 23:03:03
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"喜爱夜蒲2厨房激战",  来源:商业人物  几天前,高合汽车创始人丁磊,出现在了公司上海总部。  在此之前,高合停工停产的消息沸沸扬扬,这家以高端自称的国产造车新势力,迎来存亡时刻。高合也成为新年第一家暴雷的新能源车企。  丁磊向员工们道了歉,承认现在各方压力很大,翻身窗口期最多只有3个月。如果救不活公司,也只能认命。现在能做的,就是最后拼一把。  高合突发危机,不仅让业界意外,可能也让背后为其站台的地方国资,如坐针毡。  救,还是不救?  时间推回到2021年9月,青岛地方主官会见了一个前来拜访的人,他就是丁磊。  当时,高合首款量产车HiPhiX交付不久,售价达到80万,创了国产造车新势力的纪录。  青岛方面摆出十分欢迎的姿态,青岛日报当月还发表了文章,称要重点推动高合项目签约落地。负责承接该项目的是青岛下辖县级市——莱西市,同样铆足了劲。  三个多月后,高合母公司华人运通与青岛签署合作协议,宣布中国总部落户青岛,并成立研发中心和销售服务总公司,这家高端新能源车企与青岛深度绑到了一起。  在牵手青岛之前,高合背后已经有国资色彩,来自江苏盐城。盐城在高合成立早期给予了很大支持,丁磊也往往以拥有政府投资自许,而对社会融资似乎并不十分热衷。代表盐城国资的,是当地国企悦达集团,旗下悦达起亚一度是江苏很知名的本土品牌。不过在各地蜂拥而上新能源汽车项目时,盐城自然也加入了潮流,高合就是那个赌注。  但是目前,高合汽车盐城工厂已停工停产,前途未知。  青岛与高合的联姻,实质上也跑不出这个套路。  众所周知,青岛在家电、食品饮料和纺织等领域基础不错,汽车工业之路并不平坦。青岛的现代汽车工业起自九十年代末,不过最初发展的是商用车项目,乘用车多年发展平平。在燃油车时代,青岛没占到什么先机,新能源汽车则给了一个好机会。  2013年,青岛获批成为新能源汽车推广应用城市,补贴开始加码。青岛当地官员就一度表示,青岛对新能源乘用车的购置补贴,居全国最高水平。实际上,青岛也的确抓到过两张好牌——一张是北汽新能源,一张是五菱宏光MINI。  在2019年之前,北汽新能源曾风光无限,销量多年霸榜。青岛的莱西工厂,就是北汽新能源的首个京外生产基地。为了“建设全球最大的新能源汽车产业基地”,青岛慷慨解囊,尽力扶持这个项目。但北汽新能源后来没落,如今更是跌出主流市场,这张牌没了下文。  五菱宏光MINI是另一个爆款,作为上汽通用五菱在北方的生产基地,2020年上汽通用五菱青岛公司推出这款A00级小车,截至今年2月,宏光MINIEV累计销售超过120万辆。尽管销量惊人,但因为不够高端,撑不起青岛新能源汽车产业的门面。  于是,高合项目成了一张关键的拼图。  从2021年接触到完成签约,双方只花了短短几个月。与之类似,在青岛国资暴雷的每日优鲜项目上,当时从洽谈到签约也仅用了150天,这个速度起初是堪称炫耀的资本,但后来几乎成了污点。青岛国资号称的20亿投资,便折在这个项目上。  高合项目落地的背景,是青岛对壮大新能源汽车产业的渴求。目前汽车产业已是青岛支柱产业之一,为了在新能源赛道不落伍,青岛这几年多次发文,表态要促进该产业发展。高合到来之后,用当地媒体的话说,“填补了青岛缺少研发创新中心和汽车总部企业的空白”,在未来中汽车产业版图中,青岛“终于站在了塔尖的位置”。  而代表当地出手投资高合的,包括青岛城投和昌阳集团两家地方国企。青岛城投是青岛最大的国有投资平台,2019在参与奇瑞汽车混改的交易中,便投资40亿入局。同样是在2021年,奇瑞青岛基地开工建设。昌阳集团位于莱西市,天眼查显示,其成立于2020年,以从事金融业为主。综合公开资料,青岛国资曾参与高合汽车的B轮融资,不过并不是领投方,此外在去年底,高合还通过融资租赁的方式从青岛国资手中融资。  至于青岛国资在高合项目上的投入金额,有说法称是50亿,即使这个数字不能证实,相信也不会是小数目。参考合肥国资对蔚来的投资,如果考虑到业绩对赌情形,其实地方国资的钱并不好拿。高合与青岛的合作协议上,是否有类似条款,目前仍不得而知。  观察这场双方各取所需的合作,尤其青岛和山东当地媒体的报道,是个挺有意思的视角。  毫无疑问,欢呼鼓劲是主旋律。今年2月初,就在高合这次危机爆发前夕,当地媒体还表示,青岛要为山东新能源汽车产业的发展贡献核心力量,而高合等车企将发挥“引领作用。”  这几天,这些媒体都静悄悄了。  在2017年高合创立之初,丁磊曾说过,这个世界上想把汽车做成商品的,多如牛毛,但高合是第一家要把汽车做成作品的。于是,致力于打造作品的高合,把价格推到了比肩保时捷的水平,然而保时捷的商业化之路早被证明,高合却没有。  过去几年,地方参与新能源造车热的失败项目,并不少见。(“商业人物”此前曾专门就此做过梳理,如《地方造车败局考:悲催南京|策划》、《地方造车败局考:倒霉如皋|策划》、《地方造车败局考:荒唐南阳|策划》等)。  相比那些,高合可以说是最接近成功的那个,积攒了一定的品牌、有了一定的销量,如果救命钱能跟上,或许会是不一样的结果。但如今窗口期关闭,同样钱紧的地方国资们,可能也心有余而力不足了。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

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作者:都子航



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