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"小小水蜜桃4",图片来源：新华社　　时隔5年，世界第一方程式锦标赛（F1）重回中国开跑。　　今年是F1中国大奖赛20周年，也是上海国际赛车场投入使用20周年。作为迄今为止F1中国大奖赛的唯一举办地，上海更是成为流量入口、吸睛无数。　　挑战者正在出现。就在几天前，最新公布的《广东2024年重点建设项目计划表》中提到，将在广州实施“F1广州国际赛车场项目”，包括一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施和一个国际综合性赛车体育公园，预估总投资200亿元。　　这个数字可比当年的上海翻了几倍。此举也引发外界猜测：广州有望分得F1比赛举办权“一杯羹”。　　事出必有因。有消息称，明年将是上海大奖赛赛事合约的最后一年，新一轮的接触谈判正在进行中。而在2019年，F1将具有标志意义的第1000站赛事放在上海时，一级方程式管理公司（FOM）掌门人凯里也曾提到，“在F1的战略中，现在有两个巨大的市场需要开发，一个是美国，一个就是中国。”　　有人将F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事。站在F1与中国关系的新起点上，广州能否如愿将F1收入囊中仍是未知数。　　但在此之前，一系列问题同样值得关注：广州为何选择现在入局？回望上海的F1故事，广州又期望在汽车行业开启怎样的新“赛事”？　　“样板”效应　　广州打造F1赛场的消息一经传出，立刻在当地舆论场中引发强烈讨论。欢呼声中，F1能为广州带来何种收益备受期待，而这也是举办大型赛事的城市一笔难以算清的经济账。　　F1正在与中国市场产生更深度的化学反应。刚刚在上海结束的F1中国大奖赛上传来一组数据：　　不仅多平台门票在开售后很短时间内售罄，并且赛场附近不少酒店在赛期都出现满房；在20万人次观赛观众中，70%来自境内外地、10%来自海外。而在2018年，中国大奖赛观众人数比2017赛季总数的三倍还多，增幅达到69%，在全球20个市场居首。F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行图片来源：新华社　　从某种意义上说，广州选择“入局”的时间颇为巧妙——根据上海媒体报道，F1正在从亏损走向赢利。　　中国城市上一次对F1的集体竞逐还是在20年前。当时，F1初次进入中国选择比赛场地，上海之外，珠海也曾代表珠三角城市“参战”，并打造了中国第一条永久性国际赛道——珠海国际赛车场，但因赛道软硬件未通过国际汽联验收，最终不得不与F1失之交臂。　　当时，中国赛车基础设施和市场文化均不成熟。即便是“胜者”上海也不得不在很长时间内面临F1落地后“甜蜜的烦恼”。直到10年前，面对赛场高昂的投入和维修、运营成本，有关F1上海站每年亏损数千万元、观赛人数不足等质疑声仍甚嚣尘上。　　如今看来，上海扮演了市场教育者的角色。有媒体报道，在今年F1上海站观众席上，已经出现更多“二代”“三代”的身影。作为F1历史上首位在中国站完赛的中国车手，周冠宇就是因20年前在上海的一次观赛体验而走到今天。上咨集团咨询服务中心副主任缪艳萍也提到，F1等国际赛事更带动了相关赛事产业链逐渐完善，大项目不仅是服务能力的证明，也提供了学习借鉴的平台。　　而有了上海“摆席”，更多城市也得以“上桌”，广州正是其中一员。此前曾多年关注F1，中国社会科学院研究生院工业经济系教授曹建海认为，在上海之后，广州有望发挥“后发优势”，“应该能做得更好”。　　F1在上海举办期间，其首席商务官普拉泽提到，过去5年间，“我们看到了中国市场的持续增长”；而抱憾错失F1的珠海赛车场，自2005年开始举办泛珠三角超级赛车节，则为广东培养了稳定的观众群。　　更值得广州借鉴的是上海赛场运作模式。与大部分城市利用道路、体育场、公园改建不同，上海是当时世界唯一专门为F1建造高规格专业赛车场的城市。与其近30亿元建设费用相比，广州投入翻了几倍，将更考验赛场的运营水平。　　赛事红利　　发挥后发优势，意味着广州不只可以少走弯路，更需要站在新起点上，与上海一道挖掘F1更多价值。　　汽车赛事的诞生本就不只是为了单纯的观赏和竞技。江汉大学中国赛车学院创始院长夏宏武曾分析提到，以赛促研、以赛促产、以赛促用才是赛事产业最重要的作用。潘哈德汽车和标致汽车因汽车比赛获胜而声名鹊起，法拉利、保时捷等专业汽车品牌也随赛事形成，美国纳斯卡汽车赛更培养了美国的汽车消费习惯：周末赛车夺冠军、周一汽车要大卖。　　事实上，上海引进F1的初衷，也与当地打造汽车产业关系密切。有资料显示，早在上海国际汽车城做规划时，上海就将F1列入重点规划项目，并且在最终落定前就同步推进赛道建设和赛事引进。　　然而，在进入中国的20年里，F1更多充当着国际汽车品牌的展示平台，迟迟未见国产品牌的身影。近年来，近水楼台的上汽开始借F1赛事进行品牌推广，但离赛场最近的也仅是保障车。　　正如曹建海所说，要让F1发挥对地方产业的带动效应，首先要让当地汽车品牌加入其中，并且让赛车相关技术成为品牌的储备技术。但在F1前掌门人伯尼·埃克莱斯顿制定的游戏规则中，参赛意味着高昂的投入，并非每个品牌都能负担。　　一边是F1潜在的品牌价值富矿，一边是品牌高昂的参赛成本，两边的鸿沟尚有待广州进一步弥合，借以完成F1进入中国的“下半场”。而在此之前，广州将思路打开，先一步放眼至一个尚待发掘的汽车后市场产业。观众在上海国际赛车场观看F1模型展车图片来源：新华社　　就在今年2月，广州花都区与多家公司签订战略合作协议，计划打造“湾区汽车公园&汽车改装产业基地项目”，据称，该项目为国内首个汽车运动后市场产业基地，将重点构建汽车赛事、汽车测试及数据运维、泛汽车娱乐、汽车个性化定制改装四大产业体系。　　有业内人士分析，汽车运动能够延伸出一个包含公关咨询、物流在内的配套产业体系，将是汽车产业的又一增长点。英国汽车运动协会年报显示，英国汽车运动产业年产值已超过60亿英镑。　　去年，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，将发展汽车后市场作为稳定和扩大汽车消费、服务的重要内容。对于广州而言，此举将有望成为释放F1品牌效应的新尝试。　　“汽车城”形象　　借力F1探索新产业、尝试新模式，无疑将为广州汽车产业带来更多可能性。而即便是F1赛事本身，对于当下的广州已然足够重要，从某种意义上说，它将是广州重塑传统“汽车城”形象急需的“抓手”。　　汽车产业是广州产值最高、标识度最强的产业之一。在汽车产量多年蝉联全国第一之下，广州汽车产业近年来隐忧一直存在，新能源汽车产业的跛脚格外明显——去年，上海、深圳新能源汽车产量已突破百万量级，西安、长沙、合肥等城市也领先广州。即便喊出“汽车制造业产值破万亿”的口号，没能从根本上改变广州汽车陷于掉队风险的形象。　　F1是不是一块完美的转型“跳板”？从产业发展进程的角度来看并不尽然。对于逐渐向新能源汽车转型的参赛企业来说，F1作为以燃油车为基础的竞速赛事，愈加缺乏吸引力，其所代表的燃油汽车文化也面临新的挑战。　　事实上，在未跨越F1门槛的数年间，国内各类汽车赛事数量飞速增长，成为特别是国产新能源汽车品牌“刷脸”的平台。今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福曾在提案中写道，国内取得国际认证的赛道数量已跻身世界前三，每年举办大型赛事活动超过百场。　　广东正是汽车赛事“热土”之一。当地媒体报道指出，广东布局了不少赛车场，仅位于东莞的广东竞速国际赛车场，作为国内规模较大的标准国际赛车场之一，年均举办各类活动超过100场。　　但正如曹建海所说，眼下仍然没有一个汽车赛事的影响力能与F1相提并论。如果中国的F1版图从上海一地进一步扩张至两城，并形成“系列赛”，原有的影响力还会加倍。　　F1也并非不能链接新能源汽车产业资源。在此前F1上海站的配套活动中，嘉定区会组织行业知名企业高管及“投资大佬”观摩赛事，同时参加招商活动。通过此类活动嘉定引进了蔚来汽车等项目。　　F1同样有可能成为广州汽车产业的一张新“王牌”。但比起20年前的上海，广州显然有更多主动权。　　在当地，一种讨论已经出现：广州能否举办新能源耐力赛，成为定义新能源汽车文化的领军者？更进一步，借鉴上海F1赛事本土化举办的成熟经验，广州能否孕育出本土知名的汽车赛事品牌？而在各类赛事安排背后，广州又期望对外输出一个怎样的汽车城形象？　　不过在此之前，关键是广州要先迈出这一步。　　记者|杨弃非

"小小水蜜桃4",　　来源：北京商报　　“天花板捅不开，地板就会被打穿。”4月23日的2024爱奇艺世界·大会主论坛上，不同于以往通常情况的安排，爱奇艺首席内容官王晓晖第一个开场演讲。“打开内容上的天花板”便是其中一个重要的观点，特别是直击人们“爽点”的短剧横行时，爱奇--**--　　来源：北京商报　　“天花板捅不开，地板就会被打穿。”4月23日的2024爱奇艺世界·大会主论坛上，不同于以往通常情况的安排，爱奇艺首席内容官王晓晖第一个开场演讲。“打开内容上的天花板”便是其中一个重要的观点，特别是直击人们“爽点”的短剧横行时，爱奇艺回归“内容为王”主线，以AI技术突围影视工业。而这或许也已成为当下长视频平台集体“穿越周期”的核心逻辑。　　小人物的故事　　去年9月的“2023爱奇艺iJOY悦享会”上，王晓晖的演讲主题是“小人物走到了十字街头”。2024爱奇艺世界·大会，王晓晖的演讲主题变成了异曲同工的“不要留我一个人面对整个世界的风沙”，而爱奇艺也依然在坚定地讲“小人物”的故事。　　4月23日的主论坛上，王晓晖重申，最大的爆款一定来源于现实主义题材。这页PPT的背景，是《人世间》里的“周秉坤”。该剧上映于2022年初，成为当时的现象级爆款。　　在王晓晖看来，当下的影视行业进入了“向下共情、向上创作”的时代，专业的影视创作者应该勇敢地创作，重新把批判现实主义放到主流创作领域中来，向上捅开创作的天花板。　　这种对“小人物”的关注也反映在了片单上。4月23日，2024—2025爱奇艺片单也一并公布，其中不乏爆款身影。比如综艺方面有周星驰担任发起人的《喜剧之王单口季》，剧集方面有《狐妖小红娘》系列等。悬疑王牌《迷雾剧场》也将回归，包括《乌云之上》《正当防卫》等。　　此外，上新的微尘剧场也将带来《我的阿勒泰》和《在人间》两部作品。据王晓晖介绍，《我的阿勒泰》即将上线，《在人间》正在拍摄中。　　AIGC做加持　　内容之外，AI可能是爱奇艺在公开场合中提到最多的内容了。上个月的中国网络视听大会主论坛上，龚宇刚刚提到，过去一年网络视听行业已呈现三大趋势，其中之一就是科技创新，AI、特别是生成式AI，赋能影视工业化，推动行业提质增效。　　上个月，湖南卫视、芒果TV推出的国内首个AI导演“爱芒”亮相综艺《我们仨》；优酷剧集《大唐狄公案》利用人工智能生成了古代长安城背景，《异人之下》则使用了AI演员“厘里”。　　相比起来，腾讯视频对AI的探索稍显谨慎。比如腾讯公司副总裁、腾讯在线视频首席执行官孙忠怀曾提到，以Sora大模型为代表的人工智能的涌现，短期内可能会对短视频创作带来冲击和机会，但是对长视频的影响仍需要观察。　　知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受北京商报记者采访时表示，AI在影视制作中的应用，如特效制作、场景搭建等，能够极大地提高制作效率和质量。其次，AI在内容分发和推广方面也有着不可忽视的作用，比如通过智能推荐算法，能够将更符合用户兴趣的内容推送给用户，提升用户黏性和活跃度。　　广告持续下滑　　主论坛的最后，龚宇压轴出场，讲述了爱奇艺的诸多思考。在他看来，娱乐业增速稳定超过GDP增速的时代已经来临。除了内容上继续追求高品质、多样性，制作上广泛应用生成式AI提升工业化水平之外，龚宇也提到了爱奇艺顺应市场变化的一些新思考。　　比如变“夕阳”产业为“朝阳”产业。面对消费人群的结构性变化，龚宇认为，做好“一老一小”服务是未来爱奇艺产品打造的关键。　　“过去二十年来互联网产品一直重在为年轻人服务，当前‘夕阳’产业已成为了‘朝阳’产业，未来要多思考如何让产品服务也适合中老年人使用。”龚宇称，同时爱奇艺会通过奇异果TV“少儿模式”和移动端的奇巴布App，为少年儿童提供健康娱乐体验。　　在开拓市场方面，龚宇认为，国内影视行业及互联网行业靠跑马圈地和人口增长的红利时代已经过去了，要开拓更大的成长空间，就是海外业务。而在商业模式方面，龚宇则重点提及了在以生成式AI主导的科技推动下，内容衍生业务是未来商业模式创新的重点。　　值得一提的是，开场讨论商业模式的时候，龚宇曾引入一个大的背景：从2018年开始，影视行业历史久远的第一大收入广告已经持续下滑，而十几年前诞生的会员模式，也从2019年开始转为缓慢爬升，再也不能出现两位数左右的增长了。　　北京商报记者杨月涵股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：掌茵彤

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