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"暖暖免费高清中文在线观看",　　文丨新浪科技周文猛　　期数：No.45　　嘉宾：猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛　　近一年来，随着以AI大模型为代表的新一代人工智能技术快速发展，企业如何拥抱AI，成为新的社会性话题。叠加此前广被提及的企业数字化、智能化转型，新一轮人工智能技术浪潮下，企业和个人面临哪些挑战？又会有哪些新机会？　　近日，新浪科技《科创100人》采访了猎豹移动董事长兼CEO、猎户星空董事长傅盛，以及万为瞻卓企业战略与转型咨询创始合伙人柏翔，就“AGI变革数字产业，企业和个人如何分到第一杯羹？”为话题，展开了深入交流。　　沟通中，傅盛提出了企业抢先建立AI思维的四步方法论：第一步，一把手自己得先用；第二步是全公司人员先行；第三步是找到一些愿意学习的人，让年轻心态的人先上；第四步成立专门的生产力部门先冲。　　对于近期李彦宏提出“开源只会越来越落后”的观点，傅盛提出，“在特别大的参数量的模型上，闭源确实是有优势的，但在真正实用方面，开源是有优势的，在低成本这条路两者的距离会越走越近，而不是越来越远。”　　在傅盛看来，未来的企业都是会用AI的企业，未来企业的HR应该改名IR，HumanResources应该改成IntelligenceResources，Intelligence有来自Human的，也有来自AI的。　　“人类商业史是个低端颠覆史，长期看好开源”　　在傅盛看来，这一波AI浪潮比上AlphaGo战胜李世石时的表现更好，大家会觉得AI潮流席卷而来，铺天盖地。这一次，AI在技术上取得了巨大的突破，比如让机器理解人类语言，这是人工智能皇冠上的明珠，这个明珠一旦被摘取，后面的AGI就走上了快车道。　　然而，由人工智能技术带来的急剧变化当中，目前全球发展AI的两种路径中——开源和闭源两种路线，却存在很强的理念冲突。近期，百度创始人李彦宏喊出了“开源模型会越来越落后”的口号，这一观点引发了诸多看好开源路线人士的反驳。对于更多希望进入AI行业的人来说，选择基于开源还是闭源模型去构建自己的能力和应用，这将决定了他们以后长期发展的路径，是一件非常严肃的事情。　　在傅盛看来，就目前而言，开源和闭源本质上是并驾齐驱的，开源有开源的优势，闭源也有闭源的优势。在大算力、大数据量、超级参数的情况下，闭源有优势。因为大公司有足够多的钱、足够多的人才、足够多的经费。但并不是一个超级AI就能解决所有问题。因为成本，包括数据安全性，今天有很多场合只需要一个还不错的AI就够了。　　“在特别大的参数量的模型上，闭源确实是有优势的。但是在真正实用方面，开源是有优势的。”在傅盛看来，“现在一定是开源和闭源并驾齐驱，长期是看好开源。”　　当然，傅盛并也指出，企业家之间技术理念的不合并不能单纯地从“私心与否”的角度考虑。“你能够在商业竞争中选择一个好的策略，让自己的企业有足够的竞争力，赚取足够多的利润，你的本质就是在为社会做贡献，有人坚持闭源，有人坚持开源，大家就是各种各样的选择。”　　对此，柏翔同样指出，计算产业的发展，几乎没有停过开源、闭源之争。“IBM是闭源的，连自己的芯片、硬件到软件，甚至服务实施全都是自己做，最后被微软颠覆掉了。”在他看来，问题的关键是客户更愿意要开源的。“因为在这种情况下，客户才不会被单一的供应方所控制，这就是平衡。”　　在傅盛看来，“人类的商业史就是一个低端颠覆史，永远是性价比慢慢地把高端怼掉，慢慢变成新的方式或模式，其实本质上是高端开路、低端颠覆。”他指出，“低端颠覆有一个很重要的认知要改变，低端的就一定是质量差的吗？不是的，开始质量是差的，但是当有一天质量好到一定程度的时候，成本只有人家的一半，这是最可怕的。”　　“企业建立AI思维分四步，落地AI别选‘核战’中的大厂”　　在傅盛看来，AI这一波相对以往的技术创新也是一样的，行业不会消失，只会加速行业的变革，但是底层不变，需求不变。在AGI时代，企业需要建立AI思维，AI用得好，可以在新的时代走在最前面；用得不好，可能被别人颠覆。　　他总结了企业建立AI思维抢先四步方法论：第一步，一把手自己得先用；第二步是全公司人员先行；第三步是找到一些愿意学习的人，让年轻心态的人先上；第四步成立专门的生产力部门先冲。　　柏翔则认为，企业发展是有惯性的，特别是大公司，转型比较困难，但像华为这样的公司有它的特质。第一，危机感；第二，华为的组织发动能力，一般企业没法比。对于中小企业来说，一定要利用好自己还小的时候的那种状态，那种求新的状态。你真的有幸成功了，那就要像华为那样让自己永远保持在危机感之中。　　企业该如何选择AI大模型呢？在傅盛看来，当前大模型在朝不同方向进化，但大致可以归结为三类。　　其中，第一类是大厂，这一类企业多在做“核战争”，他们对于资源的消耗、人力的消耗很大，往往因此无暇他顾，几乎所有的平台公司都会卷入。选AI落地就不要选择这样的公司，因为他们最有话语权，这种公司的核心力量是要改变全人类，帮助你落地就比较难。　　第二类是特别小的公司，套个壳，叫贩卖信息差、贩卖焦虑。它没有能力训练大模型，就拿开源套个壳。而第三类是像猎户星空这样的公司，有能力训练中等规模的模型，有这样的技术链条，又愿意帮助公司落地。“我们这种干苦活累活，又有一点技术实力的才是更好选择。”　　对此，柏翔表示认可，“任何一次技术跃迁过程中总会有动荡期，具备AI基因或AI思维的咨询服务商，对客户来讲才是真正帮助他们解决鸿沟的人。”服务的产品化，而且产品又是非定制化的，我比较看好有AI基因的咨询服务商。　　“AI延展了人的智能，未来HR应改为IR”　　企业之外，新一轮的AI技术对于个人有何影响呢？在傅盛看来，AI是一种能力的延展，AI是把个人的智能延展了。“我最近提的AI思维，你每次用的时候会首先考虑AI能帮你做什么，对于个人来说，等你用熟练以后，所有事情的难度都会急剧降低。”　　在傅盛看来，“作为个人来说，一定要意识到AI会变成底层工具，你首先得把它用好。而且用好以后，你的整个逻辑会不一样，整个思维体系也会不一样，技能也不一样。”　　他指出，当前大语言模型写的很多代码已经能够媲美专业的程序员，因为大语言模型很大一部分是程序语言作为基座的，就是逻辑力很强，程序语言是骨子里的基因，所以写代码能力很强。“程序员说它写的代码质量不行，那是你跟它交流得不够，下一个阶段程序员都不准直接写代码了，就是写需求。”　　展望未来1到3年，傅盛认为，当年在互联网如火如荼的时候，都说未来的企业都是互联网企业。而今天，这个逻辑也可以挪用过来，未来的企业都是会用AI的企业。在他看来，“以后企业HR应该改名IR，以前叫HumanResources，应该改成IntelligenceResources，Intelligence有来自Human的，也有来自AI的。”　　在傅盛看来，今天我们应该围绕人和智能去建立流程，因为一个企业最终的决胜本质就是做决策，比如推不推这款车，这款车长什么样，应该选什么零部件供应商，一个企业最牛的是所有决策做对了，然后组成好的产品。　　柏翔则进一步指出，未来一到三年是跨越鸿沟的时间，AI发展到真正有成熟的产品服务和模式出现，这个过程，其实是需要供需双方共同的努力。“从供的一方来说，要去深入行业解决实际问题，让大家看到AI带来的收益。从需的一方来说，把好奇变成很坚定的尝试，尝试之后就是积小胜为大胜，最后成为主流。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"暖暖免费高清中文在线观看",为推进民航领域科技创新，加强行业技术交流合作，4月26日，民航四链融合创新发展大会暨南航集团首届科技创新大会在广东省珠海市举办。大会上公布了中国特色高等级模拟机系列产品和国产自研高等级视景系统系列产品的重要进展。其中，率先引入游戏引擎打造的--**--　　为推进民航领域科技创新，加强行业技术交流合作，4月26日，民航四链融合创新发展大会暨南航集团首届科技创新大会在广东省珠海市举办。大会上公布了中国特色高等级模拟机系列产品和国产自研高等级视景系统系列产品的重要进展。其中，率先引入游戏引擎打造的新一代全动飞行模拟机视景系统，在技术上相较于行业既有产品实现了代际的突破，并已通过民航局最高等级鉴定，开始进入正式商业运用阶段。　　南航与腾讯联合项目组介绍，双方共同研发的自研视景，已通过中国民用航空局CCAR-60部（飞行模拟训练设备管理和运行规则）最高等级D级鉴定，并正式开启商业化征程。该系统是国内首套通过民航局D级鉴定的基于游戏科技与虚像显示技术研发的全自研视景系统，荣获中国航空学会科技进步奖2023年度一等奖。　　该自研视景系统基于腾讯自研游戏引擎和南航自研虚像显示技术等技术打造，实现了自研视景系统的关键技术突破，填补了国内在该领域的技术空白，不仅可为超过8万民航飞行员提供更高效、更安全的飞行训练，同时也让中国成为全球第三个能自主研发完整视景系统的国家。据介绍，该自研视景系统为民航飞行员的培养和复训，提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验，和第一视角的世界场景图像渲染。它由仿真训练软件包、3D视景数据库和资产制作工具套件三部分组成，结合工业仿真投影仪组成的显示系统，可以创造更真实、更沉浸的视景。　　2022年5月，腾讯与南航视景联合项目成立，2022年11月18日，产品原型在模拟机上运行成功，2023年6月20日，自研视景在A320模拟机上试飞成功并对外公布实机，2023年12月29日，自研视景搭载于E190模拟机，正式通过中国民用航空局CCAR-60部最高等级认证，并于次年1月开始投入飞行员训练，至今已累积完成超200小时飞行训练时长。目前，自研视景已完成E190商用机装载，预计2024年将完成数台商用模拟机安装升级，已接到12套意向订单，同时南航翔翼也宣布后续自研模拟机将全部使用自研视景。　　大会上，国务院国资委科创局副局长贾兴元、民航中南地区管理局副局长兼总工程师陈维、南航集团总经理韩文胜、中国航协常务副理事长潘亿新、横琴粤澳深度合作区执委会副主任符永革、腾讯互娱副总裁高莉等领导发表了开幕致辞。　　中国集团有限公司总经理韩文胜表示，南航加大科技创新攻关力度，我们围绕重点航空产业的难题开展联合攻关，推进国产全动飞行模拟机的研发，与腾讯合作开发的视景图像引擎系统达到国际先进水平，具有完全的自主知识产权，突破了国外企业的技术垄断。自研的A320NEO全动飞行模拟机，顺利通过中国民用航空局的D级鉴定。中国南方航空集团有限公司总经理韩文胜　　腾讯互娱副总裁高莉表示，南航与腾讯联合自主研发的新一代自研视景，是全球首个基于游戏科技和自研虚像显示技术相结合的实践探索，一定会加深人们对“游戏科技”的价值认知。“这些生发于游戏产业并伴随游戏产业不断发展的新技术，以其高度仿真、深度沉浸、高效建模的技术能力，不仅可以助力飞行训练，也可以应用到低空飞行、机场智能化管理、通用航空、民机研发、无人驾驶等更多航空场景，以及其他工业领域，不断突破既有产业范畴，成为具备更多可能性的超级数字场景。”腾讯互娱副总裁高莉　　在产品发布环节，南航翔翼公司科创管理部经理杨磊对视景系统的产品内容、产品特性与技术优势进行了具体介绍。　　杨磊表示，该系统是基于游戏科技与高光学性能虚像技术等打造的全国首个国产自研全动飞行模拟机视景系统，整体已达到世界先进水平，未来将在医疗、核电、应急救援等领域拥有更为广阔的应用空间，带来极大的经济和社会效益。　　他介绍，相较此前自研视景基于自研游戏引擎技术，优化了PCG+AIGC内容生成管线，它提供的机场制作工具、地景制作工具、模块化城市生成工具，配合新增的自动化和模块化功能，显著提升了资产生成效率。目前，视景系统已成功实现超80%内容自动生成，数字资产生成效率较市场现有主流产品提升10倍。　　同时，自研视景优化了材质效果和细节表现，模型生成面数提升了380倍，实现了全球地景交界处的高度和纹理融合，支持干、潮、脏迹、冬季雪景等多种材质的切换和表现。它具备完整的天气、物理和粒子系统，不仅拟真还原?、雪、冰雹、雾效可见性、闪电、云、火山灰等天?效果，还支持了“鸟击”、爆炸等特情事件模拟。　　依靠全局动态光照、更真实的天气系统、更还原的复杂地形以及更实时拟真的夜航灯光等优势，自研视景提供了更真实全面的训练场景和此前其他产品尚未覆盖的训练内容，更符合中国民航的飞行员技能全生命周期管理体系（PLM）建设的需求。　　未来，自研视景将推出更高效的基于游戏资产制作管线的，高清写实视景资产制作标准，根据该标准完成全球地景和民航机场的全部重建，预计一年内完成200座高精度机场的制作和交付使用，目前已完成其中31座。机场数据的准确和机场环境的真实，将快速帮助飞行员熟悉训练航线的时间，使飞行员能够给出更真实的操作反馈。　　而搭配南航自研生产的翼视虚像显示系统，通过南航的自研光路设计、背投屏一体化成型、聚脂薄膜高精度控制等核心技术及垂直视角40度、水平视角200度的超宽画面显示，自研视景能够为飞行员呈现无限远景深的超宽视觉成像画面，和高逼真的飞行场景还原。　　目前，自研视景已成功适配于E190、A320等主流机型，未来将可支持更多飞行协议和机型。　　除了视景系统之外，杨磊同时公布了由南航集团旗下珠海翔翼航空技术有限公司研制的国产A320NEO全动飞行模拟机，已于2024年1月2日顺利通过中国民用航空局D级鉴定，整体达到当前国际主流同类产品水平。这是首台由央企自主研制的国产全动模拟机，同时也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品，开创了国内飞行训练中心研制全动模拟机的先河，其中EBT场景训练、新一代飞行数据平台系统、空地远程风险处置系统等九大特色功能，均为国内首创。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：鄞云露

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