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"小小水蜜桃视频高清在线观看1",　　每经记者孙磊    每经编辑董天意　　3月28日晚，发布2023年年度报告。报告显示，广汽集团全年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元，同比增长17.62%。　　此外，财报显示，2023年广汽集团归属于母公司股东的净利润约为44.29亿元，较上年同期减少约45.08%；基本每股收益约为0.42元，较上年同期减少约46.15%。　　同日，广汽集团发布了2023年度利润分配方案，董事会建议向全体股东派发每10股1元（含税）的现金股息。加上已于2023年度中期派发的现金股息0.05元/股，2023年全年累计派发的现金股息总额约为15.7亿元，全年现金股息派发率约为36%。　　此外，广汽集团还宣布拟回购A股和H股股票共计5亿~10亿元人民币。“主要考虑是现阶段公司A股和H股股价处于低位，市净率偏低，资本市场表现未有效体现公司未来的发展潜力。A股回购股票计划用于员工股权激励和员工持股等。”广汽集团董事长曾庆洪表示。　　自主表现强势合资板块承压　　财报显示，广汽集团全年汽车产销量均超250万辆，汽车产量为252.88万辆，同比增长1.97%；销量为250.50万辆，同比增长2.92%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。　　据悉，在2023年，广汽集团上市的乘用车产品包括18个系列的轿车、25个系列的SUV及6个系列的MPV。其中，SUV销量增长10.4%，MPV销量增长30.5%。　　具体来看，广汽集团旗下自主品牌乘用车销量，在2023年超过89万辆，在集团总销量中的占比提升至35.4%。其中，广汽传祺全年产销均超40万辆，同比增长8.24%和12.12%；广汽埃安实现产销50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%。　　对比之下，广汽集团旗下合资品牌仍面临着严峻的下滑压力。财报显示，2023年，广汽本田销量下滑13.66%至64.05万辆；营收下滑18.75%至935.28亿元。广汽丰田的销量下滑5.47%至95万辆，营收下滑6.52%至1528.69亿元。　　广汽集团方面认为，2024年，合资品牌份额将进一步下降，自主品牌市占率进一步提升，站稳50%以上，成为市场主导；市场进入优胜劣汰的淘汰赛，优势自主品牌和电动化转型快的合资企业份额有望提升，弱势品牌和转型较慢的传统车企将面临更大生存压力。　　展望2024年，车企淘汰赛进程进一步加快，广汽集团方面表示，面对电动化转型较慢、国际化规模较小、新增量培育较慢等困难与挑战，集团将努力挑战销量增长10%的目标，并力争实现自主品牌销量超100万辆。　　提速布局海外市场　　据悉，新能源汽车及海外市场将是广汽集团重点关注的领域。2024年，广汽集团称将进一步提高新能源汽车及节能汽车的占比，快速响应市场变化，推进自主品牌和合资品牌产品全面新能源化、智联化，优化产品矩阵，确保优质产品准确快速投放市场。　　值得一提的是，据央视新闻报道，3月5日，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”采访活动举行。国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓接受采访时表示，将对三大汽车央企进行新能源汽车业务单独考核，并着重考核技术、市场占有率和未来的发展。　　对于地方国企的改革，曾庆洪表示：“我相信地方国企也会考虑，我们希望是完善的、系统性的，能够有助于支持国企新能源发展的相关机制。有了好的机制，有了市场化资金的支持，我相信我们可以把民营民企、国有国资在体制、流程、技术等方面的优势进行整合，来投入和支持新能源汽车产业的全面发展。”　　在海外市场方面，广汽集团总经理冯兴亚透露：“出口乃至发展海外本地化生产将是未来中国汽车企业发展的重要增量，也是广汽未来几年重要发力方向。中国汽车出海将经历走出去、走进去、走上去三个阶段。此前广汽在‘走出去’阶段是落后了，在现在的‘走进去’阶段，我们要加快在海外建厂、进行零部件建设，努力迎头赶上。”　　上述财报透露，广汽埃安在泰国设厂，将以SKD（半散件组装）方式实现海外工厂生产能力，建成后产能达5万辆/年，预计2024年第三季度实现量产。　　广汽集团在财报中强调，2024年，中国车企海外扩张将加速，出口将成为行业销量增长的主要动力。广汽集团此前宣布，2030年其出口销量目标为50万辆。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃视频高清在线观看1",王伟恒　　作为航空工业旗下一家专注于中高端连接器的高科技企业，认真贯彻集团公司“数智航空”战略部署，通过真正有效构建数智化生产交付能力，促进信息化和生产制造的深度融合，产业基础能力和产业链现代化水平快速提升。战略推进牢牢把握“两化”融合趋势　　中航光电--**--王伟恒　　作为航空工业旗下一家专注于中高端连接器的高科技企业，认真贯彻集团公司“数智航空”战略部署，通过真正有效构建数智化生产交付能力，促进信息化和生产制造的深度融合，产业基础能力和产业链现代化水平快速提升。战略推进牢牢把握“两化”融合趋势　　中航光电作为连接器行业的“领头雁”，在面对新一轮科技革命和产业变革过程中，牢牢把握信息化与工业化融合发展趋势，将“数智转型”作为提升生产效率、降低成本、提升品质的主要手段，系统谋划未来智能制造的方向和重点任务，分业务分步骤推动智能制造转型升级。公司做好顶层规划，专项制定《智能制造“十四五”实施规划》，分层分类系统推动智能制造创新发展。规划中明确，要以自动化装备、数字化和智能化车间建设为重点，大力培育新型制造模式，优化现场制造能力，推进科技创新和关键核心技术攻关，“十四五”末自动化率要超过50%。　　公司将智能制造的推进作为一把手工程。党委书记带领班子成员充分研判、亲自部署推动，亲自协调落实。在项目实施过程中，面对困难、争议、矛盾或退缩，坚决认准“两化”融合发展的趋势，强力推动和支持数智化建设，全力解决变革进入深水区后的体制机制问题，指导妥善解决基层员工岗位变动、工作职责变化和薪资工时标准的调整等问题，为推动数智化项目成功落地起到至关重要的作用。　　系列数智化项目的落棋布局，体现了中航光电推动产业发展高端化智能化绿色化的清晰思路。目前已投入运行的华南产业基地项目，在2021年开工前就提前规划，全面设计数字化和智能化产线、智能仓储及物流系统，主动对标精品工程、优质工程和标杆工程，按照智慧园区高标准建设，是中航光电数智建设前瞻谋划的重要体现。主动变革勇做数智化探索拓荒牛　　随着规模的不断扩大，公司在提升运营质量和效益、提高劳动生产效率等方面面临越来越大的挑战。对于生产单位，全面做好型号科研任务保障，实现精益科学的生产管理、高效的品质管控、推动提质增效等成为迫切需求。　　曾经，面对防务领域连接器传统生产组织模式的巨大困境，出入库品类多，生产派工不够科学透明，人工作业任务重等，经公司组织充分评估和科学论证，最终决定必须进行改革创新，要突破传统生产组织方式的思想藩篱。　　作为智能制造系统的使用主体，制造一部可谓受益匪浅。通过实施智能化改造，车间取得了生产效率提升63%、装配周期降低33.4%、相同产量下人工成本降低37%的显著成效。推进数智化之后，生产组织变得轻松，不仅提高了生产效率，而且对制造技术、精益生产、质量管理和成本管控等环节进行了优化再造，为高质量发展打下坚实基础。　　实施智能制造项目小组成员的最大感触是，想要成功得自己先革自己的命。智能制造的核心在制造主体本身，而非在制造工程部门或者信息化部门，生产单位的工艺、质量和工时管理等都要有自我革命的勇气和魄力。与时俱进竞相追逐数智化变革红利　　在公司最开始推进智能化项目时，实际上，推进单位面临巨大挑战和困难，推进小组成员缺乏经验，部分干部对最终结果缺乏信心，其他生产单位也基本是隔岸观火。　　智能化项目稳定运行后，原来的频繁安排加班变为生产能力不饱和，合同履约率大幅增长，实施数智化转型的成效逐步凸显。见到成效后，中层领导的思想首先逐步转变过来，认识到只要肯管理变革，技术并不是问题。职工顾虑也逐渐打消，了解到车间制定合理灵活的薪酬调整政策，派工更加合理有序，生产安排清晰透明，繁重的工作强度变为便捷操作，平均加班时长明显减少，工资不降反升，员工的幸福感提升了，实现集体利益和个人追求的双赢。员工思想上的转变，对管理变革的配合，为推进数智化转型带来最大便利。　　公司内其他单位的积极性也高涨起来，几乎是望眼欲穿，意识到不能“等靠要”，纷纷主动谋划改革、拥抱新技术、融入新领域，积极策划推动智能制造尽快在自己部门落地生根。公司以前期项目成功经验为榜样，加强激励、宣传和经验分享，促进正向循环，营造起全面推进数智化的浓厚氛围。如今在中航光电各生产部门，数字化产线、智能物流、智能仓储、MES管理系统等已经实现了遍地开花。机制调整用好绩效评价“指挥棒”　　面对日益激烈的市场竞争环境和内外部压力，中航光电通过制定全级次目标绩效责任考核机制，层层传导压力和动力，加强计划经营激励与考核，引导生产单位真正解放思想，自我革新。　　2021年，公司将全员劳动生产率分解至各业务单位，同时与部门绩效和部门薪酬总额挂钩，引导各单位在提升产出的同时，严控人员数量，激发各单位积极探索数智转型的主动性。通过完善公司效率指标评价体系，增加人均单位产出指标，引导各单位主动探索生产制造及管理模式的创新变革。　　生产单位从粗放配置能力和资源，不考虑成本，到如今的精细盘算，成本意识明显转变，数智化建设逐步成为绩效考核导向下的明智选择。价值导向专业能力建设蓄势聚力　　公司针对制造工程研发部门设置市场化价值导向的薪酬激励机制，制造工程师个人薪酬采用提成制，与所负责客户部门的项目成果直接挂钩，激发制造工程师主动深入各生产单位挖掘需求，提供自动化改造方案，在实现生产单位效率提升的同时，个人也同步受益。　　近些年，公司大量吸引集聚专业的制造工程技术人才。高学历、年轻有活力的技术人才完善了结构设计、电气技术、智能制造、调试装配等职能分工和项目团队，在项目实践中攻克了数智化建设的技术难题，较好解决了数智化建设整体性、系统性、协调性问题。　　专业化制造工程技术人才队伍建设更促进了公司工程技术自主研发能力提升。公司把科技自立自强作为智能制造发展的战略支撑，同步在各业务领域推进自研先进自动化技术和设备的应用，用自主制造技术推动产品和技术的不断突破。例如，在防务领域通过绞针部件压接和同轴度检测校正设备的自主研发，有效实现了产品性能一致性的突破；民用领域自主开发建设的GF5系列高速插座、交流充电线束、光跳线等产品全自动化产线，大幅提升民品自动化装配水平。　　中航光电崇尚“创新变革”的价值理念，坚持让创新理念延伸到制造链的各个环节，加强资源配置和协调，以智能制造为向产业链各端点发力。从2019年开始积极推进航空高端电连接器智能制造能力建设，到2023年入选工信部智能制造示范工厂揭榜单位。目前，中航光电已建成投用4个智能化车间，多个仓储物流项目，同步规划多个智慧园区项目，拥有近500人的制造工程应用研发队伍，月均自动化工时达到40万小时以上，形成了良好的经济和社会效益。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：乐正南莲

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