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"美剧高压监狱在线观看",　　近日实现十连阳，创下2018年以来最长的连涨纪录。　　“苦菜花也有春天”，谈到近期的港股市场，有机构人士感慨，“港股的春天来了。”　　是什么让港股在短期之内成为全球表现最好的市场？接受采访的券商人士普遍认为，内外因共振导致了港股本轮的强劲表现，港股利空出尽，人民币汇率稳定性也显著好于亚太其他国家，人民币资产估值处于相对低位，性价比优势开始显现，人民币稳定的汇率进一步提升了港股的配置价值，海外大量资金趁机回流。同时，中国经济持续改善的预期进一步增强了各路资金买入中国资产的信心。　　随着中国在经济、政策领域不确定性的降低，港股仍有可为和上涨的空间。今年港股市场上涨行情现在才刚开始。从投资策略上来看，港股市场的高股息和高质量的科技、医药等个股都可以作为配置的重点。　　为把脉港股躁动，券商中国采访了四大券商策略首席分析师，分别是兴业证券全球首席策略分析师张忆东、证券首席策略分析师方奕、研究策略首席分析师傅静涛以及中信建投策略团队的陈果、何盛。　　海外资金回流港股　　“当前，港股基本上已经透支了所有利空因素，所以有点阳光就能灿烂。”张忆东表示，当前美债收益率持续高位震荡，压制美、日等股市的表现，但并未引发市场对系统性风险的担忧，所以Longonly型的海外机构资金开始进行“高低切换”，主动寻找更具性价比的投资机会或“洼地”资产。　　方奕在接受券商中国记者采访时也表示，不确定性降低是港股市场反弹最关键的驱动力。　　“港股优质公司较高的盈利增长水平在过去三年没有太大的变化，变化的是投资者对风险和不确定性的认识和接纳程度。经过三年的调整，在4月中旬的估值分位数仅为4.4%，这样低的估值水平在历史上都是少见的，低迷的估值水平隐含了市场已经计价了各类不确定性和风险因素。”方奕表示。　　中国宏观经济基本面的变化也支撑了港股的上行。　　张忆东表示，中国资产当前的风险溢价过高，反映了过度悲观的预期。事实上，无论是去年第四季度还是今年第一季度，中国宏观经济的数据远超市场预期。　　“事实已经证明，中国经济的韧性依然非常强。中国经济的表现比去年以来的悲观预期要好很多。因此，经历了深度调整的中国优质资产近期引领港股持续大涨。”张忆东表示。　　方奕也表示：“今年以来，我们也能够看到中国经济好于预期的表现、更加积极主动的宏观政策、多项资本市场改革的举措以及平台经济监管进入常态化阶段。因此，当不确定性下降，优质资产预期回报的能见度也随即明朗化，市场参与者对风险资产的接纳程度也会提升。”　　流动性也成为港股市场的重要支撑。陈果、何盛在接受券商中国记者采访时表示，本轮资金流入以内资为先导，港股通的累计净买入额从2月19日的25301亿元上涨到5月6日的27065亿元。4月11日后外资大幅流入港股，同期在外资流入下港币兑美元反而升值，外资与内资共振推动本轮港股强势上涨。　　后续行情值得期待　　港股此次的连续上涨，让市场不少参与者担心，这一次是不是“昙花一现”？　　傅静涛对此表示，港股此次反弹和以前相比有诸多不同。　　“这一次最大的区别是有利的窗口渐行渐近了。”傅静涛表示，美联储中期宽松仍是方向。同时，港股和A股基本面正在同步筑底，2025年国内海外共振刺激，供给压力显著缓和，港股和A股盈利能力可能回升。此外，A股高股息投资向港股扩散，而高股息重估是中期趋势，这将进一步强化对港股价值安全边际的认知。　　“时间是港股的朋友，这一次持有港股可以更加耐心。”傅静涛说。　　张忆东对这种乐观表达得更为直接。他表示：“今年港股市场的行情至少是季度性的行情，甚至是年度性的，上涨行情现在才刚开始。”　　张忆东坦言，这次跟过去数年的多次反弹相比，港股的风险溢价、基本面和政策面的改善都更具有持续性。他表示，随着对中国宏观预期的改善，海外增量资金有望持续流入，而不只是“一锤子买卖”式的短期博弈。　　同时，下半年的中国经济和龙头公司基本面都将继续改善。随着中国经济企稳，恒指的盈利增速的一致预期将会上修。此外，在如此低的盈利增速一致预期下，当前的远期市盈率也处于历史低点。估值处于极端低位的情况下，一旦宏观经济数据超预期，更多的做多资金会增持港股。三季度，可能会有更多“看数据”的Longonly的外资加仓中国股市。　　此外，中国的微观股市环境也将比过去几年有明显改善。A股强调发展安全、透明、规范、开放、有活力、有韧性的资本市场，出台了许多非常有意义的政策导向，如新“国九条”等，鼓励投资，限制过度融资，包括鼓励分红等。对于港股而言，香港着力提高股票市场的竞争力，中国证监会对港合作的五项措施，下半年也将是一个正面的推动。　　“随着互联互通机制的深入进展，未来大湾区理财通将值得期待，另外值得期待的是，中国投资者通过港股通投资港股的税收政策，未来是否可以参考A股？”张忆东说，2024年的港股是多头市场，从基本面、资金面等分析，高点都有望达到甚至超过2023年的高点。以目前恒生指数为例，仍然有20%左右的空间值得期待。　　方奕则表示，港股在近期大幅走高后出现一定的分歧和震荡很正常。随着中国在经济、政策领域不确定性的降低，港股仍有上涨的空间。　　“市场需要重新评估不确定性的降低对香港股票市场估值的积极影响。”方奕说，除了2024年中国经济表现好于预期、宏观政策更积极主动以外，在行业监管上2024年多个部委已经明确“多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策，审慎出台收缩性、抑制性举措”，平台经济的监管导向正在发生更为积极的变化，政策和估值的收缩以及风险偏好下降的过程结束。不确定性下降后，港股优质资产预期回报的能见度提高，配置价值随之提升。　　同时，方奕介绍，外围新兴市场货币波动加大的时期，人民币相对稳定以及港币联系汇率制度为全球投资者提供了避风港。港币相对于其他地区的汇率压力要更低，偏低的估值水平以及更稳定的币值，让港股市场的全球配置吸引力上升，也确实观察到海外投资者正在更积极地增配中国市场。　　不过，市场短期回调的风险也值得关注。张忆东坦言，在过去数年港股熊市思维压制下，港股风险偏好的改善不会一蹴而就。从历史经验来看行情节奏，每当港股市场活跃之后，内地买方和卖方一致看多的时候，港股行情都会有震荡。另外，二季度后期到三季度初，海外资金的短期行为模式的变化或需要当心，可能从当前高位资产向低位资产的切换模式转向避险模式。　　傅静涛则表示：“短期港股反弹后，难免有波折，更好的机会在2024下半年和2025年。”　　高股息等资产受关注　　对于当下的港股市场如何投资，机构人士也提出了自己的建议。　　“南向投资者当前投资港股市场主要采取红利策略，近一月以来资金逐渐向科网板块溢出，以互联网企业为主的传媒行业占近一月港股通净流入的9.9%，配置部分开始转向景气改善的科技龙头股。外资向来偏好互联网企业，本轮回补较之前配置更为均衡，科网板块阿里、京东、小米加仓较为明显，在能源、金融等板块也有所配置。”陈果、何盛对记者券商中国分析表示。　　张忆东则建议投资者现在投资港股市场要采取高胜率投资的策略思路，也就是立足赚上市公司业绩增长的钱，做时间的朋友，积极拿着高胜率资产作为底仓，利用震荡持续增持。　　他表示，港股高胜率投资，可以聚焦两类资产。一类是高股息资产。可按照可转债的思路进行配置，股息率在3%左右或者回购收益率在1%左右即可，不必太苛刻，要重视现金流量表关注良好的现金流，以支撑分红或回购的持续性。但是，今年对业绩弹性的关注要更高，要业绩增速达到10%以上，如此，综合回报有15%以上。港股的高红利资产，特别是一些央企港股，继续强烈看多。　　另一类是高质量盈利资产，今年要从三个维度寻找具有时代红利的核心资产。第一是互联网、生物医药、食品饮料、物业和社会服务等领域的龙头公司，最看好互联头。第二是出海相关的制造业卷王，特别是电动工具、家具、家居、机械、化工等。第三是高端制造业，特别是那些可能受益于国家新一轮大规模设备更新投资的公司。　　责编：罗晓霞股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"美剧高压监狱在线观看",据@百姓关注5月7日报道，近日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车行驶39公里就发生了故障，被迫退车。温先生称，车辆发生故障后他希望换一台新车，但交付中心工作人员表示无法维修和换新。5月7日，小米汽车客服人员回应记者称，他们正在和温--**--热点栏目　　每经编辑程鹏    　　“新车刚出交付中心就遇到这种情况怎么办？”　　据@百姓关注5月7日报道，近日，福建厦门车主温先生驾驶刚提的小米SU7汽车行驶39公里就发生了故障，被迫退车。温先生称，车辆发生故障后他希望换一台新车，但交付中心工作人员表示无法维修和换新。　　5月7日，小米汽车客服人员回应记者称，他们正在和温先生协商退款事宜。无法立刻换新车的原因主要是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。记者注意到，温先生6日的发文显示，小米方面表示可以承担用户因退车产生的损失。　　开了39公里又拖回交付中心　　据潇湘晨报5月7日报道，5月6日，福建厦门，温先生在社交平台发视频吐槽称，自己购买的小米SU7新车刚出4S店就抛锚故障在高速，前后驾驶39公里，又要拖车回去交付中心。　　据其发布的视频显示，一台小米SU7靠边停泊在路边，车前大灯忽明忽暗。拍摄者走进车内察看，屏示系统随即提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。镜头转移，字迹跳动一次后又提醒：“驱动系统故障，无法换挡。”　　画外音中，温先生低声叹道：“刚提的小米，才开39公里，这个车是不是抛锚了？”　　7日下午，小米汽车厦门市翔安区翔安交付中心的一名工作人员告诉记者，确实收到了温先生的投诉，售后这边正在处理中，目前还不能确定是不是车辆故障。　　至于后续是“退款”还是“退车重排”，该名工作人员表示，具体还要等官方的通知。　　记者注意到，温先生已将社交账号的昵称改为了“最衰小米SU7车主”。5月6日，他在平台发布了一则与小米售后的沟通对话。　　对方称，经过内部核实，这台车的故障原因需要回厂做进一步分析，暂时无法维修。经过内部核准，为保障用户的用车品质，计划将该车走退车流程处理。同时售后人员承诺，因为退车而产生的用户费用损失，小米可以承担。　　但是温先生不愿意接受，他坚持：“要的是车，不是退车，不想重新下单排产。”　　记者从温先生社交账号看到，就在5月4日提车前一天，他刚在社交平台发布了一条喜提新车的消息，配文写着：“全网都在提车，终于轮到我了。”　　交付中心的上述工作人员称，这辆车，温先生等了一个月。　　小米汽车“万事开头难”　　SU7是小米官方上市的第一款汽车产品，自3月28日上市以来，小米汽车可谓备受瞩目。　　官方最新数据透露，自4月3日开启正式交付以来，小米汽车在28天时间里完成交付7058辆，截至4月30日24时，小米首款车型SU7锁单量88063辆，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。4月29日，小米量产的第10000辆整车正式下线。　　在取得了不斐成绩的同时，也不乏质疑之声。据财联社此前报道，小米汽车也因种种问题频繁出现在公众视野。未交付就掉漆、保费堪比50万油车、因刹车片面积问题遭质疑……　　据报道，4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。7日，当事人介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分后正常交付。当事人拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退。　　关于小米SU7保费和50多万元燃油车保费接近问题，4月6日，小米汽车称，新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车商业险专属条款既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖行驶、停放、充电及作业场景，还根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单通过车价进行比较。　　4月11日，小米汽车又因刹车片面积问题遭到了公众质疑。小米汽车方面解释称，这是由于在对比数据时，错误地将某一款高端车型的刹车片面积与小米汽车的标准配置进行了对比。实际上，小米汽车在设计时，已经充分考虑了刹车性能和安全因素，刹车片面积符合行业标准和法规要求。　　此外，小米汽车与“友商”也摩擦不断。4月8日智己L6上市发布会，因智己团队错误标注小米SU7MAX的一处重要参数，小米当晚连发三文反驳智己，对自己的技术配置做澄清。4月11日，针对“小米SU7原装手机支架”，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”4月16日，一位极越汽车员工，自曝在购买了小米SU7创始版后，被原公司强制辞退，原因是违反了竞业协议。　　雷军此前在社交媒体上坦言“压力很大”。　　截至5月6日，“小米SU7答网友”问已更新至三十九集。对于小米汽车不断更新的回应，有网友表示真变成连续剧了。　　二级市场方面，5月8日，小米集团-W（1810）高开高走涨幅一度扩大接近7.7%，成交额超27亿港元。股价升至2021年12月底以来盘中高位，当前并在恒生科技指数中领涨。截至发稿，股价报19.02港元，最新市值为4747亿港元。　　编辑|程鹏 杜恒峰股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：高语琦

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